Ông Trịnh Văn Quyết trở lại, Bamboo Airways muốn nâng đội bay lên 40 chiếc, tận dụng lợi thế FLC để ứng phó 'bão' xăng dầu

Theo ông Cường, bối cảnh địa chính trị phức tạp, đặc biệt là căng thẳng tại Trung Đông cùng đà tăng mạnh của giá xăng dầu, đang tạo áp lực lớn lên toàn ngành hàng không. Tuy nhiên, Bamboo Airways có thể chịu tác động ở mức thấp hơn so với các hãng lớn nhờ quy mô đội bay hiện tại còn hạn chế. Điểm tựa của hãng nằm ở đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, liên tục theo dõi diễn biến thị trường và xây dựng nhiều kịch bản ứng phó linh hoạt.

Trong ngắn hạn, Bamboo Airways sẽ điều chỉnh kế hoạch khai thác phù hợp với quy mô đội bay hiện hữu, ưu tiên các đường bay nội địa và các chặng bay có thời gian dưới 5,5 giờ nhằm tối ưu chi phí vận hành. Về dài hạn, mục tiêu phát triển đội bay được xác định ở mức 40 tàu bay vào năm 2030, cao hơn so với định hướng 30 chiếc trước đây.

Ông Võ Huy Cường cũng cho biết Bamboo Airways đang có lợi thế khi trở lại trong hệ sinh thái của FLC. Trong bối cảnh FLC tăng cường hợp tác với các đối tác mới, Bamboo Airways cũng sẽ được tái cấu trúc để phù hợp hơn với tình hình thực tế. Khi các điều kiện kinh tế và chính trị ổn định hơn, hãng dự kiến mở rộng thị trường, trong đó có các điểm đến xa như Ấn Độ.

Trước đó, Bamboo Airways từng nằm trong nhóm hãng hàng không có quy mô lớn tại Việt Nam với đội bay khoảng 30 tàu bay trong giai đoạn phát triển cao điểm. Tuy nhiên, sau quá trình tái cơ cấu kéo dài, hiện hãng chỉ còn khai thác khoảng 8 tàu bay.

Tháng 9/2025, FLC chính thức tiếp quản lại Bamboo Airways từ nhóm nhà đầu tư cũ liên quan ông Lê Thái Sâm. Bamboo Airways sau đó công bố kế hoạch tuyển dụng khoảng 1.000 tiếp viên hàng không, đồng thời mở rộng đội bay thêm 8-10 tàu mỗi năm đến năm 2030 nhằm từng bước phục hồi và mở rộng hoạt động.

Tháng 2/2026, tại trụ sở FLC, ông Trịnh Văn Quyết, nhà sáng lập Bamboo Airways, đã có buổi làm việc với ông Michael Vu, CEO của Boeing tại Việt Nam. Tại đây, Bamboo Airways cho biết đang định hướng tối ưu hóa cơ cấu đội tàu và nâng cao hiệu quả vận hành, đồng thời đề xuất phương án thuê các dòng tàu bay thân hẹp thế hệ mới Boeing 737 MAX nhằm cải thiện hiệu quả nhiên liệu, kiểm soát chi phí và tăng tính linh hoạt trong khai thác.

Song song với kế hoạch phát triển đội tàu, hãng cũng đề nghị Boeing hỗ trợ các chương trình đào tạo và chuyển giao năng lực khai thác liên quan đến dòng 737 MAX, bao gồm đào tạo tổ bay, đội ngũ kỹ thuật và nhân sự vận hành, qua đó tạo nền tảng cho giai đoạn tăng trưởng mới trong những năm tới.