ACV kinh doanh ra sao dưới thời Chủ tịch vừa bị bắt tạm giam Vũ Thế Phiệt?

Ngày 4/3, Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP (mã chứng khoán ACV) cho biết đã nhận được thông báo của Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an về việc bắt tạm giam ông Vũ Thế Phiệt – Chủ tịch HĐQT và ông Nguyễn Tiến Việt – thành viên HĐQT, Phó Tổng Giám đốc.

Hai lãnh đạo bị điều tra về hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, nhận tiền để tạo điều kiện cho nhà thầu trúng thầu.

Thông tin này thu hút sự chú ý của thị trường bởi ACV hiện là doanh nghiệp quản lý hệ thống sân bay lớn nhất cả nước và là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành – công trình hạ tầng hàng không lớn nhất Việt Nam với tổng mức đầu tư khoảng 16 tỷ USD.

ACV kinh doanh ra sao dưới thời ông Vũ Thế Phiệt?

Ông Vũ Thế Phiệt sinh năm 1973, là Thạc sĩ Quản trị kinh doanh, có bằng Cao cấp lý luận chính trị và gắn bó với ngành hàng không từ năm 1995.

Ông từng giữ nhiều vị trí quan trọng trong ngành, như Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài giai đoạn 2012–2017, sau đó được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc ACV từ năm 2017.

Tháng 8/2018, ông Phiệt trở thành Tổng Giám đốc ACV, trước khi được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch HĐQT vào tháng 9/2024.

Trong giai đoạn ông Phiệt giữ các vị trí điều hành chủ chốt, ACV duy trì quy mô lợi nhuận lớn trong ngành hạ tầng hàng không. Ngay cả trong thời kỳ khó khăn của đại dịch Covid-19, khi nhiều hãng hàng không thua lỗ nặng, ACV vẫn là một trong số ít doanh nghiệp trong chuỗi hàng không không ghi nhận thua lỗ.

Sau giai đoạn chững lại vào các năm 2020–2021 do ảnh hưởng từ dịch bệnh, kết quả kinh doanh của ACV nhanh chóng phục hồi cùng sự trở lại của nhu cầu đi lại và du lịch.

Năm 2025, ACV ghi nhận kết quả kinh doanh cao kỷ lục. Doanh thu thuần đạt 25.960 tỷ đồng, tăng 14,9% so với năm trước; lợi nhuận sau thuế đạt 12.071 tỷ đồng, tăng 3,3%.

Trong cơ cấu doanh thu, dịch vụ phục vụ hành khách đóng góp lớn nhất với khoảng 48%, tương đương 12.527 tỷ đồng. Ngoài ra, các nguồn thu từ dịch vụ cất hạ cánh, an ninh hàng không, phục vụ mặt đất cùng các dịch vụ phi hàng không như cho thuê mặt bằng, quảng cáo, khai thác hạ tầng… cũng mang lại nguồn thu đáng kể cho doanh nghiệp.

ACV hiện quản lý, đầu tư và khai thác 22/23 cảng hàng không trong cả nước, bao gồm 10 cảng hàng không quốc tế và 12 cảng hàng không nội địa. Với vị thế gần như độc quyền trong khai thác hạ tầng sân bay, nguồn thu từ các hoạt động khai thác cảng – đặc biệt là dịch vụ cất hạ cánh – đóng góp tỷ trọng đáng kể trong lợi nhuận của doanh nghiệp.

Riêng năm 2025, doanh thu từ hoạt động này đạt gần 3.200 tỷ đồng, trong khi chi phí khai thác cảng chưa đến 2.000 tỷ đồng, giúp mảng này mang lại khoảng 1.200 tỷ đồng lợi nhuận.

Ôm hơn 3.000 tỷ đồng nợ xấu

Kinh doanh có lãi, nhưng ACV vẫn đang phải đối mặt với khoản nợ xấu hơn 3.800 tỷ đồng. Gần như không thể thu hồi, nên Tổng công ty đã phải trích lập dự phòng với gần hết khoản nợ xấu này.

Những cái tên trong danh sách nợ xấu của ACV cũng rất đáng chú ý, trong đó riêng Bamboo Airways đã hơn 2.621 tỷ đồng. Đây là hãng hàng không do ông Trịnh Văn Quyết và FLC sáng lập. Sau khi vụ án xảy ra, hãng rơi vào khó khăn, từng chuyển giao qua nhiều thế hệ lãnh đạo trước khi được 'trả' về cho FLC vào gần cuối năm 2025. Hiện Bamboo Airways đang trong giai đoạn tái cơ cấu.

Khoản nợ hơn 873 tỷ đồng của Pacific Airlines cũng đã phải trích lập dự phòng 100%.

Đáng chú ý là khoản nợ của Tổng Công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - HVN) với hơn 1.740 tỷ đồng hồi đầu năm 2025 đã được xử lý về còn hơn 1 tỷ đồng.

Chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành 16 tỷ USD

ACV – Airports Corporation of Vietnam – hiện là doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ khoảng 95,4% vốn điều lệ và giữ vai trò trung tâm trong hệ thống hạ tầng hàng không quốc gia.

Ngoài việc khai thác hệ thống sân bay hiện hữu, ACV đang triển khai nhiều dự án đầu tư lớn như nhà ga hàng hóa, nhà ga hành khách T2 tại sân bay Cát Bi, nâng cấp cảng hàng không Cà Mau…

Trong đó, dự án lớn nhất là Cảng hàng không quốc tế Long Thành, công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia với quy mô khoảng 5.000 ha, tổng mức đầu tư khoảng 336.000 tỷ đồng (tương đương 16 tỷ USD).

Dự án được triển khai theo 3 giai đoạn, khi hoàn thành sẽ đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trở thành một trong những sân bay lớn nhất khu vực.

Riêng giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 109.000 tỷ đồng, bao gồm 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách, 1 nhà ga hàng hóa cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Theo kế hoạch, sân bay Long Thành sẽ đưa vào khai thác thương mại từ ngày 30/6/2026.

Năm 2025 cũng là thời điểm ACV đẩy mạnh giải ngân cho dự án này. Tổng vốn đầu tư vào Long Thành tính đến cuối năm đạt gần 34.200 tỷ đồng, tăng hơn 21.400 tỷ đồng so với đầu năm.

Biến động nhân sự tại ACV

Liên quan đến quá trình triển khai dự án Long Thành, thời gian gần đây ACV cũng ghi nhận một số thay đổi về nhân sự cấp cao.

Trước khi bị bắt tạm giam, doanh nghiệp đã bổ nhiệm ông Lê Văn Khiên – thành viên HĐQT – trở thành người đại diện theo pháp luật của ACV từ ngày 25/2/2026, thay thế ông Vũ Thế Phiệt.

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Đức Hùng – Phó Tổng Giám đốc – được giao phụ trách Ban điều hành.

Loạt doanh nghiệp là nhà thầu tại siêu dự án này cũng vừa phải thay tướng, như Vinaconex (VCG), Newstecons, SOL E&C của tỷ phú Nguyễn Bá Dương...

Với hệ thống 22 sân bay trên cả nước cùng dự án Long Thành – công trình hạ tầng hàng không lớn nhất Việt Nam, ACV vẫn giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải hàng không quốc gia. Những biến động nhân sự tại doanh nghiệp vì vậy đang thu hút sự quan tâm lớn của thị trường và nhà đầu tư.