Bộ Xây dựng đề xuất cho nhà đầu tư ngoại nắm tới 49% vốn tại hãng hàng không Việt Nam

Mới đây, Bộ Xây dựng đã công bố dự thảo nghị định về kinh doanh vận tải hàng không để lấy ý kiến góp ý từ các bộ, ngành và tổ chức liên quan.

Theo quy định hiện nay, mức vốn chủ sở hữu tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động của hãng hàng không khai thác các chuyến bay thường lệ được phân theo quy mô đội bay. Cụ thể, doanh nghiệp phải có tối thiểu 300 tỷ đồng nếu khai thác đến 10 máy bay; 600 tỷ đồng nếu khai thác từ 11 đến 30 máy bay; và 700 tỷ đồng nếu khai thác trên 30 máy bay.

Tại dự thảo nghị định lần này, Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh theo hướng rút gọn còn hai mức vốn. Theo đó, hãng hàng không khai thác đến 30 máy bay cần có vốn chủ sở hữu tối thiểu 300 tỷ đồng; trường hợp khai thác từ 31 máy bay trở lên, mức vốn yêu cầu là 700 tỷ đồng. Việc điều chỉnh này được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho doanh nghiệp mới tham gia thị trường vận tải hàng không, đồng thời giúp cơ quan quản lý nhà nước đơn giản hóa công tác giám sát.

Bộ Xây dựng cho biết, đề xuất thay đổi nhằm mở rộng cơ hội tiếp cận thị trường cho các doanh nghiệp, tăng tính cạnh tranh, trong khi vẫn đảm bảo yêu cầu quản lý an toàn, an ninh hàng không.

Đáng chú ý, dự thảo nghị định cũng đề xuất nâng tỷ lệ sở hữu vốn điều lệ tối đa của nhà đầu tư nước ngoài trong hãng hàng không Việt Nam lên không quá 49%, thay vì mức trần 34% như hiện nay. Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc nới room ngoại nhằm tạo điều kiện để doanh nghiệp hàng không trong nước thu hút thêm nguồn lực tài chính, kinh nghiệm quản lý và vận hành từ các đối tác nước ngoài.

Trước đây, vấn đề nới trần sở hữu nước ngoài cũng từng được Bamboo Airways – hãng hàng không thuộc Tập đoàn FLC – nhiều lần kiến nghị. Theo lãnh đạo Bamboo Airways, hãng đã tiếp xúc và làm việc với nhiều nhà đầu tư nước ngoài nhằm kêu gọi góp vốn, song trần sở hữu 34% hiện nay được đánh giá là chưa đủ hấp dẫn.

Lãnh đạo Bamboo Airways cho rằng, với tỷ lệ sở hữu bị giới hạn ở mức 34%, nhà đầu tư nước ngoài không chỉ khó tham gia sâu vào quá trình ra quyết định, mà ngay cả quyền phủ quyết đối với một số vấn đề quan trọng cũng không thể thực hiện. Điều này làm gia tăng rủi ro và giảm sức hút của các thương vụ đầu tư vào hãng hàng không Việt Nam.

Hiện nay, một số hãng như Vietravel Airlines và Bamboo Airways đang trong giai đoạn tái cơ cấu và đều cần thêm nguồn lực tài chính cũng như sự tham gia của các nhà đầu tư trong và ngoài nước để củng cố hoạt động và mở rộng quy mô. Do đó, đề xuất nới room ngoại được kỳ vọng sẽ mở thêm dư địa thu hút vốn và tạo động lực phục hồi cho ngành hàng không Việt Nam.