Cận cảnh Omoda C5 bản hybrid: Cần số sau vô lăng, đón bão giá xăng, thách thức phá vỡ thế độc tôn của xe Nhật

Omoda và Jaecoo Việt Nam đang hoàn tất những bước chuẩn bị cuối cùng để tung ra Omoda C5 HEV. Mẫu xe này mang trọng trách điện hóa dải sản phẩm của hãng trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục biến động.

Giữ nguyên ADN thiết kế và cuộc cách mạng khoang lái

Về tổng thể, phiên bản hybrid không có màn lột xác ngoạn mục so với mẫu xe chạy xăng. Thiết bị tiếp tục kế thừa ngôn ngữ thiết kế Art in Motion với hàng loạt đường cắt xẻ mang hơi hướng tương lai.

Khu vực đầu xe giữ lại cụm lưới tản nhiệt không viền họa tiết kim cương đặc trưng. Dải đèn LED định vị ban ngày vắt ngang nắp ca pô ôm trọn tên thương hiệu ở vị trí trung tâm.

Dàn chân của xe nhiều khả năng vẫn dùng bộ mâm hợp kim 17 inch nhưng được làm mới phần ốp khí động học. Cụm đèn hậu LED phía sau duy trì hiệu ứng dòng chảy mượt mà từng xuất hiện trên phiên bản Premium.

Tuy nhiên, cuộc cách mạng thực sự lại nằm bên trong khoang cabin. Hãng xe quyết định loại bỏ hoàn toàn cần số cơ học truyền thống trên bệ điều khiển trung tâm.

Thay vào đó, lẫy chuyển số được tích hợp gọn gàng ngay phía sau vô lăng. Sự dịch chuyển này giải phóng hoàn toàn không gian yên ngựa, trả lại một bề mặt phẳng phiu và thoáng đãng cho khu vực hàng ghế trước.

Các phím chức năng vật lý như sấy kính, cảnh báo nguy hiểm hay điều hòa được dời lên và xếp ngang bệ trung tâm. Ngay cả cụm phím điều chỉnh âm lượng trên vô lăng ba chấu bọc da cũng được chuyển sang dạng cảm ứng, tạo ra một khoang lái mang đậm chất công nghệ.

Lời giải cho bài toán chi phí vận hành

Linh hồn của Omoda C5 HEV nằm ở hệ truyền động hybrid 1.5TDGI thế hệ thứ năm. Đây là sự kết hợp nhịp nhàng giữa một động cơ xăng dung tích 1.5 lít và một mô tơ điện hiệu suất cao.

Toàn bộ sức mạnh này được truyền xuống bánh xe thông qua hộp số DHT chuyên dụng dành cho dòng xe lai điện.

Trong bối cảnh chi phí đi lại ngày càng đắt đỏ, sự xuất hiện của hệ thống động cơ lai mang lại một lối thoát tài chính rõ rệt.

Động cơ điện sẽ san sẻ gánh nặng với máy xăng trong những pha khởi hành hoặc nhích từng mét giữa đô thị kẹt xe. Cơ chế này giúp ép mức tiêu hao nhiên liệu xuống mức thấp nhất, đồng thời mang lại trải nghiệm tăng tốc mượt mà hơn.

Cơn đau đầu mới của Toyota và Honda

Tính đến thời điểm hiện tại, Omoda và Jaecoo Việt Nam vẫn giữ kín mức giá chính thức của phiên bản HEV.

Trên thị trường, ba phiên bản chạy xăng thuần túy của dòng C5 gồm Luxury, Premium và Flagship đang được niêm yết với mức giá vô cùng cạnh tranh, dao động từ 479 đến 602 triệu đồng.

Sự góp mặt của Omoda C5 HEV trong tháng 3 này sẽ trực tiếp hâm nóng phân khúc SUV hybrid cỡ B. Sân chơi này vốn đang là mảnh đất màu mỡ nằm dưới sự thống trị của những ông lớn Nhật Bản như Toyota Yaris Cross HEV hay Honda HR-V e:HEV RS.

Nếu hãng xe duy trì được chiến lược định giá gắt gao như phiên bản tiền nhiệm, mẫu SUV lai điện này hoàn toàn đủ sức tạo ra một cuộc lật đổ ngoạn mục. Động thái này chắc chắn sẽ buộc các đối thủ kỳ cựu phải nhìn nhận lại cách phân chia miếng bánh thị phần tại Việt Nam trong thời gian tới.