Chịu cảnh trên đe dưới búa, chiếc xe Nhật này đang âm thầm 'rút ruột' nhiều chi tiết bất chấp bán chạy tại Việt Nam

Giám đốc tài chính Mazda, ông Jeffrey Guyton, mới đây đã chia sẻ với Automotive News rằng hãng đang áp dụng một loạt biện pháp cắt giảm chi phí tinh tế nhưng quyết liệt trên CX-5 thế hệ mới. Một trong những thay đổi lớn nằm ở cấu trúc thân xe. Mazda phối hợp chặt chẽ với đối tác Nippon Steel ngay từ giai đoạn thiết kế để giảm chi phí vật liệu và trọng lượng, mặc dù kích thước tổng thể của xe lớn hơn so với thế hệ trước.

Bên trong cabin, những chi tiết vốn được Mazda chăm chút kỹ lưỡng cũng bị tinh giản. Theo ông Guyton, hãng đã chuyển kiểu khâu vô lăng từ phương pháp thủ công tỉ mỉ sang kiểu khâu chéo đơn giản hơn, nhằm tập trung ngân sách cho những yếu tố mà khách hàng “dễ cảm nhận hơn” như kích thước màn hình hay không gian nội thất. “Đó là sự chăm chút rất đặc trưng của Mazda, nhưng thực tế khách hàng không quá coi trọng điều đó so với các đối thủ, trong khi nó khiến chúng tôi tốn nhiều tiền hơn”, ông Guyton nói.

Việc tối ưu chi phí này hoàn toàn hợp lý. CX-5 thế hệ mới sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Toyota RAV4 cũng vừa cập nhật thế hệ mới, trong khi thuế quan tới 15% áp cho xe nhập khẩu vào Mỹ đang đè nặng lên lợi nhuận của hãng. Ngoài ra, ngay trong nội bộ Mazda, CX-5 còn phải tạo khoảng cách với CX-60. Đây là dòng SUV cao cấp hơn nhưng ngày càng có giá hấp dẫn, đặc biệt sau khi Mazda tung ra biến thể động cơ 2.5L hút khí tự nhiên cho CX-60 nhằm thu hút người dùng.

Về cấu hình vận hành, Mazda xác nhận phiên bản đầu tiên của CX-5 2026 sẽ trang bị động cơ 2.5L hút khí tự nhiên, công suất 132 kW và mô-men xoắn 242 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Đáng chú ý, biến thể động cơ turbo 2.5L mạnh mẽ sẽ không xuất hiện ở giai đoạn khởi đầu, bị loại bỏ để nhường chỗ cho phiên bản hybrid dự kiến ra mắt sau đó, với mục tiêu hiệu suất tương đương hoặc vượt qua bản turbo trước đây.

Những thay đổi này phản ánh một chiến lược toàn cầu của Mazda trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển dịch mạnh mẽ. Trên nhiều thị trường, mẫu CX-5 vẫn duy trì vị thế quan trọng. Tại Việt Nam, mẫu SUV này từng ghi nhận là mẫu xe xăng duy nhất bán được hơn 2.000 chiếc trong tháng 1/2026, đứng đầu nhóm xe động cơ đốt trong trước dịp Tết Nguyên đán. Nhưng thị trường cũng chứng kiến áp lực giảm giá mạnh. CX-5 nhiều lần được đại lý và hãng thực hiện ưu đãi, đưa giá thực tế nhiều phiên bản xuống dưới ngưỡng 700 triệu đồng, khiến cuộc đua giá giữa các SUV tầm trung ngày càng nóng.

Bên cạnh yếu tố chi phí, Mazda còn điều chỉnh chiến lược phát triển sản phẩm lớn hơn. Theo các nguồn tin, công ty đã cắt giảm hàng tỷ USD đầu tư vào kế hoạch xe điện và tập trung vào các giải pháp hybrid và ICE hiệu quả hơn. Vì vậy, thế hệ CX-5 sắp tới cũng có thể là bước đệm để Mazda triển khai hệ truyền động hybrid “cây nhà lá vườn” trong tương lai gần.