Choáng ngợp với tàu chở dầu 21.800 tấn dài 153m vừa hạ thủy thành công: Kỳ tích từ doanh nghiệp Việt cấp thép cho sân vận động lớn nhất thế giới

Ngày 17/5, tại TP.HCM, tàu chở dầu/hóa chất H1033 với tải trọng 21.800 DWT đã chính thức được hạ thủy, đánh dấu một cột mốc đáng chú ý của ngành cơ khí và đóng tàu trong nước. Đây là một trong những tàu chuyên dụng có quy mô lớn nhất do doanh nghiệp Việt Nam trực tiếp thực hiện, cho thấy bước tiến rõ rệt về năng lực thiết kế, thi công và quản trị dự án.

Theo đại diện Tập đoàn Đại Dũng, con tàu H1033 không chỉ đơn thuần là phương tiện vận tải mà còn là minh chứng cho trình độ kỹ thuật và khả năng tổ chức thi công của đội ngũ kỹ sư Việt Nam.

Với chiều dài 153m, rộng 23,6m và chiều cao mạn 13,1m, tàu được thiết kế để có thể vận hành không hạn chế trên các vùng biển quốc tế. Toàn bộ quá trình đóng mới, từ chế tạo thân vỏ đến lắp đặt hệ thống máy móc, đều phải đáp ứng những tiêu chuẩn kiểm định nghiêm ngặt.

Đáng chú ý, việc hạ thủy thành công H1033 đồng nghĩa với việc con tàu đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn và vận hành của Bureau Veritas (BV) – một trong những tổ chức đăng kiểm hàng hải hàng đầu thế giới. Kết quả này khẳng định sản phẩm cơ khí chế tạo của Việt Nam hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu của các thị trường quốc tế khắt khe.

Sự kiện này cũng là một mắt xích quan trọng trong chiến lược tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu của doanh nghiệp. Hiện Tập đoàn Đại Dũng đang vận hành hệ sinh thái gồm 6 cụm nhà máy với hơn 6.000 kỹ sư và chuyên gia, tạo nền tảng để mở rộng sang các dự án công nghiệp quy mô lớn và hạ tầng chiến lược quốc tế. Định hướng phát triển của doanh nghiệp tập trung vào công nghệ và nguồn nhân lực chất lượng cao, hướng tới tăng trưởng bền vững và nâng tầm vị thế ngành cơ khí Việt Nam.

Được thành lập từ năm 1995, Tập đoàn Đại Dũng là một trong những doanh nghiệp kết cấu thép hàng đầu trong nước, từng tham gia nhiều dự án quy mô lớn như sân bay Long Thành, nhà máy thép Dung Quất và Trung tâm Triển lãm Quốc gia.

Doanh nghiệp hiện đang kế hoạch mở rộng sang các lĩnh vực năng lượng tái tạo và công nghiệp nặng thông qua việc xây dựng thêm nhà máy mới.

Ở mảng kết cấu thép, Đại Dũng còn tham gia thi công hạng mục sân vận động Hưng Yên với khối lượng khoảng 15.000 tấn, giá trị 750 tỷ đồng. Doanh nghiệp cũng nhận thông báo trúng thầu dự án sân vận động Trống Đồng, quy mô 40.000 tấn kết cấu thép, tổng giá trị 1.500 tỷ đồng.

Trong lĩnh vực hàng không và công trình phục vụ sự kiện quốc tế, tập đoàn đảm nhận kết cấu thép mái Nhà APEC S2 thuộc dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và Trung tâm Hội nghị Phú Quốc - APEC, với khối lượng hơn 2.600 tấn, giá trị gần 200 tỷ đồng.

Ở mảng hạ tầng giao thông, doanh nghiệp tham gia dự án cầu An Biên với khoảng 15.000 tấn kết cấu thép (giá trị hơn 361 tỷ đồng) và thi công hạng mục kết cấu thép tại sân bay Quảng Trị, khối lượng 1.100 tấn, trị giá khoảng 100 tỷ đồng.

Giai đoạn 2025–2030, Đại Dũng kỳ vọng duy trì tốc độ tăng trưởng trên 25% mỗi năm, trước khi ổn định ở mức trên 15%/năm trong giai đoạn 2030–2045, với mục tiêu doanh thu vượt 1 tỷ USD trước năm 2030.

Ở góc độ toàn ngành, sự kiện hạ thủy tàu H1033 diễn ra trong bối cảnh ngành đóng tàu Việt Nam đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực trên thị trường quốc tế.

Theo Tạp chí Doanh Nhân Việt Nam số tháng 11/2025, Việt Nam đã lần đầu tiên lọt top 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất toàn cầu.

Số liệu của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho thấy trong giai đoạn 2014-2024, Việt Nam liên tục duy trì vị trí trong nhóm 10 nước đóng tàu hàng đầu thế giới.

Năm 2023, Việt Nam đứng thứ 7 và đến nay đã vươn lên vị trí thứ 4 với sản lượng đóng tàu đạt khoảng 0,72 triệu GT - một bước tiến đáng kể trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc đóng tàu truyền thống.

Sự vươn lên này đang giúp Việt Nam thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp vận tải biển và tập đoàn đóng tàu quốc tế. Điển hình, hãng Zodiac Maritime (Anh) đã ký hợp đồng đóng mới 3 tàu chở dầu Suezmax, mỗi chiếc trị giá khoảng 80 triệu USD, dự kiến bàn giao vào năm 2028 tại một xưởng đóng tàu ở phía Nam Việt Nam. Các tàu này có khả năng chuyên chở khoảng 157.000 DWT, cho thấy quy mô và yêu cầu kỹ thuật ngày càng cao của các đơn hàng quốc tế.

Bên cạnh đó, nguồn nhân lực cũng là một lợi thế cạnh tranh của ngành đóng tàu Việt Nam. Lực lượng lao động dồi dào, trong đó nhiều thợ đóng tàu và thợ hàn được đào tạo bài bản tại Hàn Quốc, đang góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm. Sự hiện diện của các tập đoàn lớn như Samsung Heavy Industries hay HD Hyundai tại Việt Nam trong nhiều năm qua càng củng cố vị thế của Việt Nam như một điểm đến quan trọng trong chuỗi cung ứng ngành đóng tàu khu vực.

Trong bức tranh chung đó, việc hạ thủy thành công tàu H1033 không chỉ là thành quả riêng của một doanh nghiệp mà còn phản ánh bước tiến của cả ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam. Đây là tín hiệu cho thấy Việt Nam đang từng bước khẳng định năng lực trên sân chơi toàn cầu, từ gia công đến làm chủ những sản phẩm kỹ thuật cao, hướng tới vị thế trung tâm sản xuất mới của khu vực.