Chọn sân bay Long Thành để khai thác, hãng hàng không sẽ được giảm 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư quy định chi tiết về quản lý giá dịch vụ trong lĩnh vực hàng không. Điểm đáng chú ý trong dự thảo lần này là đề xuất bổ sung chính sách giá ưu đãi đối với các cảng hàng không mới đưa vào khai thác.

Cụ thể, các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, sẽ được áp dụng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh theo quy định của Bộ Xây dựng. Tuy nhiên, chính sách này không áp dụng đối với các hãng đã khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước thời điểm Long Thành đi vào hoạt động. Thời gian hưởng ưu đãi kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.

Đối với các cảng hàng không mới khác (ngoại trừ Long Thành), các hãng khai thác chuyến bay thường lệ và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục cũng được hưởng mức ưu đãi tương tự, với mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh trong vòng 24 tháng kể từ khi sân bay đi vào hoạt động.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong quá trình xây dựng dự thảo, phần lớn doanh nghiệp đều đồng thuận với việc cần thiết ban hành chính sách ưu đãi giá, đặc biệt đối với các cảng hàng không mới như Long Thành, nhằm tăng sức hấp dẫn và thu hút các hãng bay tham gia khai thác.

Để đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các bên cung cấp và sử dụng dịch vụ, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất Bộ Xây dựng tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi từ các cơ quan, đơn vị liên quan, bao gồm các nhà đầu tư của các dự án sân bay mới như Cảng hàng không Quảng Trị và Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Bên cạnh chính sách ưu đãi, dự thảo cũng đề xuất điều chỉnh danh mục dịch vụ do Nhà nước định giá. Theo đó, một số dịch vụ sẽ được đưa ra khỏi diện định giá, bao gồm: dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không (chuyển sang cơ chế phí), dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, các dịch vụ cơ bản thiết yếu tại sân bay và hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.

Ở chiều ngược lại, dự thảo bổ sung vào danh mục Nhà nước định giá đối với hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam.

Ngoài ra, một số nội dung kỹ thuật cũng được điều chỉnh để phù hợp với quy định của luật mới, như tên gọi của các dịch vụ trong danh mục. Dự thảo đồng thời bãi bỏ quy định về phương thức thu giá dịch vụ phục vụ hành khách và bảo đảm an ninh hàng không, cũng như trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan, nhằm phù hợp với việc sắp xếp lại tổ chức bộ máy thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.

Đáng chú ý, dự thảo cũng làm rõ thêm một số tình huống phát sinh trong thực tiễn, như cách xác định giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện, hoặc trường hợp tàu bay phải hạ cánh ngoài kế hoạch do yếu tố bất khả kháng.