CT Group chính thức khai trương tuyến giao hàng vượt biển đầu tiên tại Việt Nam bằng UAV

Sáng 12/2/2026, TP.HCM chính thức khai trương tuyến giao hàng vượt biển bằng máy bay không người lái (UAV). Đường bay đầu tiên xuyên từ từ Cần Giờ đến Vũng Tàu.

Theo đơn vị tổ chức, đây là mô hình giao hàng bằng UAV vượt biển đầu tiên được triển khai tại một thành phố ở ASEAN trong hai năm trở lại đây.

Chuyến bay khai trương do CT UAV (thành viên CT Group) phối hợp cùng GASCO – đơn vị phát triển kinh tế không gian tầm thấp, và Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) thực hiện dưới sự chủ trì của Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM.

Bay hơn 12km qua biển trong 15 phút

Trong chuyến bay đầu tiên, UAV mang theo một kiện hàng bưu chính nặng 2kg. UAV đã thực hiện toàn tuyến hành trình dài hơn 12km mỗi chiều từ Cần Giờ đến Vũng Tàu trong khoảng 15 phút.

Theo tính toán của đơn vị triển khai, thời gian vận chuyển có thể tối ưu hơn khoảng 6 lần so với đường bộ và nhanh hơn khoảng 3 lần so với phương thức đường thủy.

UAV sử dụng trong chuyến bay đạt tốc độ trung bình 10–15m/s, hoạt động ở độ cao tối đa 200m, hành lang bay rộng 300mt và bán kính an toàn 500m tại khu vực cất – hạ cánh. Thiết bị được tích hợp camera giám sát hành trình và hệ thống điều khiển tự hành.

So với mô hình từng được triển khai tại Singapore với cự ly 2,7km trong 7 phút, tuyến bay Cần Giờ – Vũng Tàu có khoảng cách xa hơn đáng kể và yêu cầu vận hành trong điều kiện gió biển phức tạp, thời gian bay nhanh hơn 2 lần.

Hướng tới khai thác logistics tầm thấp

Theo ước tính, khi chính thức khai thác thương mại, tuyến UAV có thể đáp ứng 3.0005.000 bưu gửi nhỏ (dưới 2kg) mỗi ngày giữa nội đô TP.HCM và khu vực Vũng Tàu.

Ngoài ra, khu vực này còn có nhu cầu vận chuyển vật tư, tài liệu và nhu yếu phẩm phục vụ hoạt động của hàng trăm tàu thuyền ngoài khơi. Ước tính, mỗi ngày có thể có 120 con tàu lớn có nhu cầu giao các gói hàng. Theo tính toán, thời gian toàn trình có thể giảm 80–90% so với vận chuyển đường bộ.

Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu – Phó Giám đốc Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM – cho biết chuyến bay vượt biển đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với bay nội đô, đặc biệt về khả năng kháng gió và đảm bảo an toàn vùng trời.

Đại diện Vietnam Post cho biết đơn vị đang phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện hồ sơ và điều kiện khai thác. Giai đoạn hiện tại chưa mở dịch vụ thu cước đại trà.

Kế hoạch mở rộng

Theo CT UAV, thiết bị sử dụng hệ thống điều khiển bay CT–Nexus Flight Control System do doanh nghiệp phát triển, được thiết kế để tăng khả năng ổn định trong điều kiện gió mạnh và môi trường ven biển.

CT Group cho biết trong dài hạn sẽ tiếp tục mở rộng các ứng dụng UAV trong lĩnh vực logistics ngoài khơi, giám sát hàng hải, hỗ trợ y tế và cung ứng vật tư cho đảo, dàn khoan. Doanh nghiệp cũng đặt mục tiêu phát triển các dịch vụ thuộc “kinh tế không gian tầm thấp” tại Việt Nam và khu vực.

Việc khai trương tuyến bay Cần Giờ – Vũng Tàu được xem là bước thử nghiệm quan trọng trong ứng dụng UAV vào hệ thống logistics dân sự, đặc biệt tại các khu vực ven biển và địa bàn khó tiếp cận bằng phương thức vận tải truyền thống.

Chi 6.000 tỷ đầu tư trung tâm kinh tế không gian tầm thấp

Mới đây, CT Group vừa công bố dự án đầu tư trung tâm kinh tế không gian tầm thấp (Low Altitude Economy – LAE) với tổng vốn khoảng 6.000 tỷ đồng, quy mô diện tích sàn 500.000m².

Kinh tế không gian tầm thấp là hệ sinh thái các hoạt động diễn ra trong không phận dưới 1.000m, hoặc có thể mở rộng đến 3.000m tùy quy định từng khu vực.

Lĩnh vực này gắn với việc ứng dụng máy bay không người lái trong các hoạt động như logistics, nông nghiệp, cứu hộ, đô thị thông minh và đo đạc bản đồ.

Cùng với dự án tại TP. HCM, CT Group cũng công bố đầu tư khu liên hợp UAV quy mô khoảng 400ha tại tỉnh Tây Ninh.

Trên thế giới, nhiều quốc gia đã chủ động xây dựng khung pháp lý cho hoạt động UAV nhằm mở đường cho các mô hình logistics và vận tải hàng không tầm thấp. Tại Anh, hoạt động drone được quản lý bởi Cục Hàng không Dân dụng (CAA). Nước này đang triển khai dự án Skyway – hành lang bay dành riêng cho drone dài hơn 265 km, kết nối nhiều thành phố lớn, với kế hoạch thực hiện các chuyến bay tầm xa vào giai đoạn 2027–2028.

Tại châu Âu, Liên minh châu Âu (EU) cũng đang từng bước hoàn thiện quy định đối với các phương tiện bay điện cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) và xây dựng cơ chế tích hợp drone vào không phận chung, nhằm bảo đảm an toàn và khả năng vận hành thương mại trong tương lai.

Theo các chuyên gia, để thúc đẩy phát triển kinh tế không gian tầm thấp, Việt Nam cần sớm nghiên cứu cơ chế thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) cho UAV. Cách tiếp cận này cho phép triển khai thí điểm trong phạm vi địa lý và không phận xác định, vừa bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước, vừa tạo điều kiện cho công nghệ mới được kiểm chứng và ứng dụng vào thực tiễn.