Đại chiến sedan điện hạng sang: Lexus ES 500e lộ diện tại Việt Nam, 'đánh chiếm' phân khúc còn thiếu của VinFast, phả hơi nóng lên BMW và Mercedes

Sau nhiều năm thống trị mảng xe lai với các phiên bản động cơ hybrid, thương hiệu hạng sang của Toyota cuối cùng cũng bước vào sân chơi thuần điện một cách sòng phẳng. Đại diện hãng xe Nhật Bản vừa xác nhận thông tin Lexus bắt đầu phân phối dòng xe thuần điện tại thị trường Việt Nam trong khuôn khổ đợt ra mắt dải sản phẩm mới vào năm 2026. Lựa chọn đầu tiên để thử lửa thị trường không phải là những chiếc SUV gầm cao đồ sộ như UX hay RZ, mà là dòng sedan cỡ trung ES thế hệ thứ 8 với phiên bản ES 500e hoàn toàn mới.

Cú lột xác của biểu tượng sedan hạng sang

Lexus ES vốn quen thuộc với hình ảnh một chiếc sedan tĩnh lặng, chủ yếu phục vụ nhóm khách hàng trung niên ưa chuộng sự bền bỉ và an toàn. Trên thế hệ mới, mẫu xe này đánh dấu một bước chuyển mình mang tính lịch sử khi áp dụng ngôn ngữ thiết kế được hãng gọi là công nghệ tinh gọn pha chất thanh lịch. Dấu ấn lưới tản nhiệt hình con suốt truyền thống trên các bản động cơ đốt trong nay được làm chìm, biến cả thân xe thành một khối thống nhất mang đậm tính khí động học. Tinh thần tối giản tiếp tục được thể hiện ở phần đuôi xe với cụm đèn pha thanh mảnh vắt ngang, thay thế cho những đường cắt xẻ góc cạnh từng xuất hiện ở các thế hệ trước.

Đáng chú ý nhất là sự gia tăng đột biến về kích thước tổng thể để phục vụ cho nền tảng khung gầm mới. Chiếc ES thế hệ mới sở hữu chiều dài lên tới 5.140 mm, đi cùng trục cơ sở đạt mức 2.950 mm. Các thông số này được nới rộng đáng kể so với bản tiền nhiệm, đẩy không gian sử dụng của mẫu xe cỡ trung này tiệm cận gần hơn với dòng sedan đầu bảng là Lexus LS. Sự thay đổi này không chỉ giải quyết bài toán về không gian đặt pin mà còn nâng tầm bề thế cho chiếc xe khi di chuyển trên phố.

Canh bạc công nghệ trên khoang lái

Nếu ngoại thất là sự tiến hóa thì không gian nội thất của Lexus ES thực sự là một cuộc cách mạng trong tư duy thiết kế. Các kỹ sư Nhật Bản đã dũng cảm rũ bỏ sự bảo thủ vốn có để mang một bầu không khí đậm chất công nghệ lên khoang lái. Gần như mọi mặt phẳng đối diện hàng ghế đầu đều được thiết kế phẳng, đi kèm cụm vô lăng tối giản lần đầu tiên loại bỏ logo truyền thống để thay bằng dòng chữ định vị thương hiệu.

Các nút bấm cơ học từng là niềm tự hào về độ chế tác tinh xảo nay được tiết giảm tối đa, nhường chỗ cho hệ thống điều khiển trung tâm tập trung vào màn hình cảm ứng kích thước 14 inch. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch phía sau vô lăng kết hợp cùng hệ thống hiển thị kính lái trên các bản cao cấp tạo ra một không gian tương tác liền mạch. Đối với những khách hàng trẻ tuổi hoặc từng sử dụng xe Đức, đây là một bước đi hợp thời và đáng hoan nghênh. Tuy nhiên, đối với tệp khách hàng trung thành lâu năm của thương hiệu, sự thay đổi toàn diện này chắc chắn đòi hỏi một khoảng thời gian nhất định để làm quen và thích nghi.

Lời tuyên chiến trong phân khúc xe điện cao cấp

Phân khúc sedan hạng sang cỡ trung tại Việt Nam hiện nay vẫn là sân chơi chủ yếu của các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Ngoại trừ mẫu Audi S6 e-tron có giá bán lên tới hơn 4 tỷ đồng và thiên hoàn toàn về hiệu suất thể thao, các đối thủ trực tiếp như BMW i5 hay Mercedes EQE sedan đều chưa hẹn ngày mở bán chính thức. Quyết định đưa bản thuần điện ES 500e về nước sớm chính là nước cờ đi trước của thương hiệu Nhật nhằm phủ sóng thị phần và định hình lại thói quen tiêu dùng.

Ẩn dưới nắp ca pô của bản ES 500e là hệ thống môtơ điện gắn trên hai trục, sản sinh tổng công suất mạnh mẽ lên tới 338 mã lực. Đi kèm với đó là bộ pin dung lượng 75 kWh, cung cấp tầm hoạt động tối đa 480 km sau mỗi lần sạc đầy. Mẫu xe này cũng được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với khả năng phân bổ lực kéo linh hoạt đến từng trục, mang lại trải nghiệm lái ổn định và an toàn hơn trong nhiều điều kiện mặt đường.

Bên cạnh mũi nhọn thuần điện, hãng vẫn duy trì một phương án chuyển đổi an toàn với phiên bản ES 350h sử dụng động cơ xăng lai điện sản sinh công suất 244 mã lực. Sau sự xuất hiện của dòng ES thế hệ mới, hãng xe sang Nhật Bản dự kiến tiếp tục mở rộng danh mục xe không phát thải bằng mẫu TZ thuần điện vào năm 2027. Chuỗi hành động này cho thấy cam kết rõ ràng của thương hiệu trong việc điện hóa toàn diện dải sản phẩm, đón đầu xu hướng tiêu dùng xanh của giới tinh hoa tại thị trường trong nước.