Đề xuất tăng 15 lần mức phạt tiền trong thẩm quyền của CSGT: Thay đổi lớn trong xử lý vi phạm giao thông đường bộ

Bộ Công an đang tiến hành lấy ý kiến cho Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024. Văn bản này quy định về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất của dự thảo lần này là việc cấu trúc lại toàn diện hạn mức xử phạt của các cấp thực thi nhiệm vụ.

Mức phạt tiền tối đa của chiến sĩ công an nhân dân đang thi hành công vụ được đề xuất tăng vọt từ 500 nghìn đồng lên mức 7,5 triệu đồng.

Sự thay đổi mạnh mẽ nhất nằm ở cấp chính quyền cơ sở. Trưởng Công an cấp xã và Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã đều được đề xuất nâng hạn mức xử phạt lên 37,5 triệu đồng.

Các cấp lãnh đạo như Thủ trưởng đơn vị Cảnh sát cơ động cấp đại đội được quyền phạt đến 15 triệu đồng. Trưởng đồn, Trạm trưởng và Đội trưởng được tăng thẩm quyền lên 22,5 triệu đồng.

Đây không đơn thuần là việc thay đổi những con số trên giấy. Động thái này trao cho lực lượng địa phương công cụ pháp lý đủ mạnh để ra quyết định ngay lập tức.

Đi kèm với quyền tịch thu tang vật, quy định mới sẽ chấm dứt tình trạng dồn ứ hồ sơ chờ các cấp cao hơn phê duyệt, qua đó tối ưu hóa nguồn lực hành chính quốc gia.

Bản chất pháp lý của con số 15 lần

Khi thông tin về mức tăng gấp 15 lần được công bố, dư luận đã đặt ra nhiều câu hỏi về tính hợp lý.

Cơ quan soạn thảo giải thích rõ động thái này không xuất phát từ mục tiêu tận thu. Bản chất của sự thay đổi là nhằm tạo ra tính đồng bộ với hệ thống pháp luật hiện hành, cụ thể là Nghị định 189/2025 quy định chi tiết Luật Xử lý vi phạm hành chính.

Theo hệ thống văn bản mới, một chiến sĩ công an nhân dân đang thi hành công vụ có quyền phạt tiền đến 10 phần trăm mức tiền phạt tối đa của lĩnh vực tương ứng.

Hiện tại, trần phạt tiền trong lĩnh vực giao thông đường bộ được quy định là 75 triệu đồng. Do đó, mức phạt 7,5 triệu đồng giao cho lực lượng tuần tra cơ sở là hệ quả toán học tất yếu để đảm bảo sự thống nhất của thượng tầng pháp luật.

Các chức danh lãnh đạo cao nhất như Giám đốc Công an cấp tỉnh hay Cục trưởng Cảnh sát giao thông vẫn tiếp tục giữ mức thẩm quyền tối đa là 75 triệu đồng, không có sự xáo trộn.

Trám lỗ hổng sát hạch và dấu ấn công nghệ số

Một sự bổ sung mang tính thời đại trong dự thảo là việc trao quyền phạt tiền đến 60 triệu đồng cho Trưởng phòng Quản lý, khai thác, xử lý, vận hành dữ liệu và chuyển đổi số thuộc Cục Cảnh sát giao thông.

Điều này minh chứng cho tư duy quản lý mới. Dữ liệu số và camera giám sát nay đã được đặt ngang hàng với lực lượng tuần tra trực tiếp.

Sự chuyển giao quyền lực cũng diễn ra trong mảng đào tạo lái xe. Từ đầu năm 2025, Bộ Công an đã tiếp quản nhiệm vụ quản lý, sát hạch từ Bộ Giao thông vận tải.

Tuy nhiên, sự thiếu vắng các quy định cụ thể khiến lực lượng cảnh sát giao thông lúng túng trong việc xử lý các hành vi gian lận tại sân thi. Dự thảo mới đã chính thức bịt kín lỗ hổng pháp lý này.

Cảnh sát giao thông sắp tới sẽ có thẩm quyền trực tiếp lập biên bản các hành vi tinh vi như can thiệp phần mềm sát hạch, gian lận thiết bị chấm điểm hay sử dụng đường truyền trái phép.

Mọi hành vi đánh dấu ký hiệu trên sân thi hay cố tình làm sai lệch thông số phương tiện đều sẽ phải đối mặt với các chế tài nghiêm khắc.

Dự thảo dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/7 tới đây. Khi đi vào thực tiễn, văn bản này được kỳ vọng sẽ thiết lập lại một trật tự giao thông minh bạch, nghiêm minh và không có vùng cấm.