Dòng chảy năng lượng đảo chiều: 1,6 triệu thùng xăng từ Mỹ, châu Âu ồ ạt chuyển hướng sang châu Á

Theo dữ liệu vận tải và nguồn tin thương mại, ít nhất 3 lô xăng với tổng khối lượng khoảng 1,6 triệu thùng đã được vận chuyển từ châu Âu sang châu Á trong tuần qua. Các “ông lớn” năng lượng như Vitol hay TotalEnergies được cho là đang đẩy mạnh xuất khẩu sang phương Đông nhằm hưởng lợi từ biên lợi nhuận cao hơn rõ rệt so với các thị trường truyền thống.

Trước đó, Exxon Mobil đã đặt các lô xăng từ Mỹ để cung cấp cho Australia. Đây là diễn biến bất thường, bởi châu Âu thường chỉ xuất khẩu khối lượng nhỏ xăng sang các thị trường phía Đông kênh đào Suez, trong khi các thị trường chủ lực của khu vực này vẫn là Mỹ, Mỹ Latinh và Tây Phi.

Lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu châu Á từ việc sản xuất một thùng xăng từ dầu Brent đã tăng lên gần mức cao nhất năm 2022, khoảng 37 USD trên mỗi thùng so với giá Brent trong tuần trước, so với mức khoảng 8 USD trước khi xung đột nổ ra.

Theo ông Nithin Prakash, chuyên gia tại Rystad Energy, một trong những yếu tố then chốt là sự thay đổi trong hành vi vận hành của các nhà máy lọc dầu khi đối mặt với rủi ro nguồn cung dầu thô. Khi gián đoạn quanh Eo biển Hormuz gia tăng, nhiều nhà máy trở nên thận trọng hơn trong việc nâng công suất hoặc cam kết xuất khẩu.

Ông cho rằng, dù tồn kho hiện tại vẫn ở mức tương đối ổn định, việc giảm công suất lọc dầu có thể khiến nguồn cung thắt chặt hơn trong thời gian tới, qua đó tiếp tục hỗ trợ giá và biên lợi nhuận xăng dầu.

Dữ liệu từ LSEG cho thấy tồn kho các sản phẩm chưng cất nhẹ tại Singapore, bao gồm xăng và naptha, cao hơn khoảng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 17,93 triệu thùng.

Nguồn cung khu vực giảm

Trong khi nhu cầu tăng, nguồn cung nội khu vực lại có dấu hiệu suy yếu rõ rệt.

Xuất khẩu xăng từ Hàn Quốc, một trong những nhà cung cấp lớn nhất châu Á, được dự báo chỉ đạt khoảng 5 đến 6 triệu thùng trong tháng 3, giảm mạnh so với mức trung bình khoảng 10 triệu thùng trong 3 tháng trước đó, theo dữ liệu sơ bộ từ Kpler và LSEG.

Trung Quốc, một nhà cung cấp lớn khác, đã cấm xuất khẩu nhiên liệu để củng cố thị trường trong nước. Thái Lan và Việt Nam cũng đã hạn chế xuất khẩu nhiên liệu.

Các nhà giao dịch hiện đang đặt kỳ vọng vào Ấn Độ, nhà xuất khẩu nhiên liệu lớn thứ hai châu Á, sẽ điều chỉnh hướng xuất khẩu. Thông thường, khoảng 40% lượng xuất khẩu hàng tháng của nước này, tương đương 7-8 triệu thùng, được chuyển tới Trung Đông.

Theo dữ liệu LSEG, Ấn Độ thường xuất khoảng 22% lượng xăng sang châu Á. Tuy nhiên, xuất khẩu xăng của nước này đã giảm mạnh xuống còn khoảng 5 triệu đến 6 triệu thùng trong tháng 3, so với khoảng 12 triệu thùng trong tháng trước, theo dữ liệu sơ bộ từ LSEG và Kpler, do công ty nhà nước Công ty Lọc dầu và Hóa dầu Mangalore (ONGC) đã tạm thời ngừng bốc hàng.