Ford chính thức khai tử động cơ 2.0L Bi-Turbo trên Ranger và Everest từ năm 2026

Năm 2026 sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng và có phần tiếc nuối với những tín đồ của dòng xe Mỹ: Ford chính thức lên kế hoạch ngừng sản xuất động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo 4 xi-lanh. Khối động cơ từng được xem là biểu tượng sức mạnh của Ranger và Everest sẽ nhường chỗ cho những cấu hình tối ưu hơn về khí thải và độ bền.

Sự kết thúc của một kỷ nguyên công nghệ

Động cơ Bi-Turbo tăng áp kép từng giúp Ford tạo ra khoảng cách lớn với các đối thủ nhờ hiệu suất vượt trội trong dung tích nhỏ. Tuy nhiên, áp lực từ các tiêu chuẩn khí thải Euro 6 ngày càng gắt gao trên toàn cầu đã buộc hãng xe Mỹ phải đưa ra quyết định khó khăn này. Theo các nguồn tin uy tín, việc loại bỏ Bi-Turbo là một phần trong chiến lược tái cấu trúc toàn diện danh mục sản phẩm của Ford. Hãng cần những trái tim sạch hơn, vận hành ổn định hơn và ít phức tạp hơn để duy trì vị thế dẫn đầu trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình.

Canh bạc vào động cơ Single Turbo thế hệ mới

Khoảng trống mà Bi-Turbo để lại sẽ được lấp đầy bởi phiên bản nâng cấp toàn diện của động cơ diesel tăng áp đơn Single Turbo 2.0L. Đây không phải là sự cải lùi như nhiều người lo ngại. Khối động cơ Single Turbo 2026 được Ford cải tiến sâu về mặt cơ khí. Hệ thống phun nhiên liệu được thiết kế lại để tối ưu hóa quá trình đốt cháy. Quan trọng hơn, hệ thống dây đai cam vốn là nỗi lo của nhiều chủ xe đời cũ sẽ được thay thế hoặc tinh chỉnh bằng dây xích cam mới để gia tăng độ bền bỉ theo thời gian.

Phổ cập hộp số 10 cấp: Tin vui cho người dùng phổ thông

Điểm sáng giá nhất trong đợt nâng cấp này chính là hệ thống truyền động. Ford quyết định trang bị hộp số tự động 10 cấp cho cả cấu hình động cơ Single Turbo. Trước đây, hộp số 10 cấp thường chỉ xuất hiện trên các bản Bi-Turbo cao cấp, trong khi bản Single Turbo chỉ đi kèm hộp số 6 cấp. Việc đồng bộ hóa này giúp các phiên bản thấp và trung cấp của Ranger hay Everest 2026 vận hành mượt mà hơn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và mang lại trải nghiệm lái cao cấp tiệm cận với các dòng xe đắt tiền.

Dọn đường cho khủng long V6

Với những khách hàng vẫn đam mê sức mạnh tuyệt đối, Ford không bỏ rơi họ. Việc khai tử Bi-Turbo 2.0L dường như là động thái dọn đường để hãng mở rộng phạm vi ứng dụng của khối động cơ V6 3.0L dầu. Chiến lược này tạo ra sự phân cấp rõ ràng hơn: Nhóm khách hàng thực dụng, cần sự bền bỉ và kinh tế sẽ chọn Single Turbo 2.0L nay đã ngon hơn với hộp số 10 cấp; trong khi nhóm khách hàng chơi xe, cần hiệu suất cao sẽ được hướng thẳng lên dòng V6. Đợt nâng cấp dự kiến sẽ ra mắt vào nửa đầu năm 2026. Đây được xem là bước chuẩn bị kỹ lưỡng của Ford để giữ vững ngôi vương bán tải và SUV trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Nhật Bản và làn sóng xe điện hóa.