Giá thép tăng 10-13%, doanh nghiệp như Hòa Phát, VNSteel... chịu sức ép

Cụ thể, giá thép tăng thêm 1.200-1.450 đồng mỗi kg, hiện dao động 15.100-15.700 đồng/kg tùy chủng loại. Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu thị trường phục hồi mạnh.

Quý I/2026, sản xuất thép đạt 3,726 triệu tấn, tăng 24,1%, trong khi bán hàng đạt 3,97 triệu tấn, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước – mức cao nhất trong 10 năm.

Riêng tháng 3, nhu cầu tăng cùng tâm lý tích trữ sau kỳ nghỉ Tết khiến sản lượng bán hàng tăng gấp 1,5 lần so với tháng trước.

Trước đó, sau đợt tăng giá vào nửa đầu tháng 3/2026, các doanh nghiệp sản xuất thép trong nước lại tiếp tục công bố đợt điều chỉnh giá mới, áp dụng từ 30/3 và đầu tháng 4/2026.

Các nguyên liệu đầu vào như quặng sắt, than cốc, và các chi phí năng lượng đều tăng giá mạnh trong thời gian gần đây buộc các nhà sản xuất và kinh doanh thép trong nước phải điều chỉnh tăng giá bán các sản phẩm nhằm bù đắp chi phí.

Trước đó, theo các thông báo gửi tới khách hàng, Công ty TNHH MTV Hòa Phát – Bình Định tăng giá thép thanh vằn 600.000 đồng/tấn, thép cuộn và thép cuộn rút dây tăng 400.000 đồng/tấn từ ngày 30/3 tại khu vực miền Trung. Công ty CP Tập đoàn sản xuất thép Việt Đức điều chỉnh tăng 500 đồng/kg với thép cây và 400 đồng/kg với thép cuộn tại miền Bắc; riêng miền Trung, thép cây tăng 600 đồng/kg.

Công ty TNHH MTV Thép miền Nam – VNSteel cũng tăng 300.000 đồng/tấn với tất cả các loại thép từ ngày 1/4 tại nhiều địa bàn. Trong khi đó, Thép Việt Ý (VIS) điều chỉnh thép cây tăng 500 đồng/kg và thép cuộn tăng 400 đồng/kg trên toàn thị trường.

Các doanh nghiệp cho biết việc tăng giá nhằm bù đắp chi phí đầu vào khi giá quặng sắt, than cốc và năng lượng đồng loạt tăng mạnh trong thời gian gần đây.

Theo VSA, đà phục hồi về sản lượng đi kèm “sóng ngầm” về giá. Chi phí đầu vào tăng khiến cả nhà sản xuất và nhà thầu phải cân đối kế hoạch.

Áp lực chi phí đến từ biến động giá năng lượng, nguyên liệu và logistics. Xung đột tại Trung Đông làm giá năng lượng tăng, trong khi chi phí vận tải biển tăng 15-30% so với kế hoạch do nhiều tuyến tàu phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng thay vì kênh Suez.

Xuất khẩu thép cũng gặp khó khi sản lượng giảm 26% so với cùng kỳ. Doanh nghiệp đối mặt rủi ro khi giá cước vận chuyển biến động mạnh, trong khi nhiều hợp đồng xuất khẩu đã chốt giá bán trước đó.

Chi phí logistics tăng cao làm giảm sức cạnh tranh của thép Việt Nam trên thị trường quốc tế, đồng thời thu hẹp biên lợi nhuận dù sản lượng tiêu thụ trong nước phục hồi.