Hà Nội tính phương án nghiên cứu kéo dài tuyến Metro số 8, kết nối trực tiếp tới siêu sân bay Gia Bình

Ngày 29/10, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp về phương án kết nối giao thông với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, theo chủ trương đầu tư đã được Quốc hội thông qua, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030. Đến năm 2050, công suất sân bay sẽ tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Để đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai, hệ thống giao thông kết nối sân bay đang được nghiên cứu theo nhiều hướng, gồm Hà Nội, Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, Hải Phòng và Quảng Ninh. Các phương án được xem xét bao gồm đường bộ, đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia và đường sắt liên vùng, hướng tới hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Tại cuộc họp, Thượng tướng Nguyễn Ngọc Lâm, Thứ trưởng Bộ Công an, nhấn mạnh sự cần thiết của việc thiết lập kết nối trực tiếp, thuận tiện giữa sân bay Gia Bình và trung tâm Hà Nội. Theo đó, Bộ Công an đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Hà Nội và Bắc Ninh rà soát quy hoạch, nghiên cứu phương án đường sắt hợp lý, hạn chế tình trạng hành khách phải di chuyển vòng hoặc chuyển tuyến nhiều lần.

Liên quan đến nội dung này, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trương Việt Dũng cho biết, thành phố đang nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua địa phận Bắc Ninh để kết nối với sân bay Gia Bình. Đến nay, Hà Nội và Bắc Ninh đã cơ bản thống nhất về hướng kết nối.

Tuy nhiên, theo phương án đang được xem xét, hành khách từ sân bay muốn tiếp cận một số khu vực trung tâm Hà Nội vẫn phải chuyển sang tuyến đường sắt khác. Vì vậy, thành phố đang nghiên cứu việc thuê đơn vị tư vấn độc lập nhằm đánh giá lại hướng tuyến, đồng thời dự báo lưu lượng hành khách để lựa chọn phương án phù hợp.

Cùng với phương án kéo dài tuyến metro số 8, một số ý kiến đề xuất nghiên cứu hình thành ga trung tâm đóng vai trò đầu mối kết nối các tuyến đường sắt và phương tiện vận tải công cộng. Giải pháp này được kỳ vọng giúp hành khách tiếp cận thuận tiện hơn các khu vực trong Hà Nội, đồng thời tạo điều kiện kết nối sân bay Gia Bình với sân bay Nội Bài trong tổng thể mạng lưới giao thông vùng Thủ đô.

Về phía Bắc Ninh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Văn Thịnh khẳng định địa phương sẵn sàng phối hợp triển khai phương án kết nối theo hướng tuyến được cấp có thẩm quyền xác định, trên cơ sở phù hợp với khả năng huy động nguồn lực.

Địa phương cũng kiến nghị việc xây dựng sân bay cần đồng thời bố trí hạ tầng đường sắt ngầm và không gian dành cho nhà ga, tránh tình trạng phải bổ sung, thi công lại sau khi sân bay đi vào khai thác, gây lãng phí và ảnh hưởng đến hoạt động vận hành.

Nghiên cứu ga trung tâm kết nối sân bay Gia Bình, Nội Bài và trung tâm Hà Nội

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc khẳng định Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trên các phương diện chính trị, kinh tế, đối ngoại, quốc phòng và an ninh. Dự án được định hướng phát triển thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế hiện đại, thông minh, xanh và bền vững.

Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý, bên cạnh vận tải hành khách, sân bay Gia Bình còn phải đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đặc biệt phục vụ hoạt động xuất khẩu và các ngành công nghiệp công nghệ cao như điện tử, bán dẫn. Vì vậy, hệ thống giao thông kết nối cần được tính toán tổng thể, phù hợp với quy hoạch, tiến độ phát triển sân bay và khả năng cân đối nguồn lực.

Trên cơ sở đó, Phó Thủ tướng Thường trực giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh cùng các bộ, ngành liên quan rà soát tổng thể và đề xuất phương án kết nối giao thông giữa sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, vùng Thủ đô và các trung tâm kinh tế lớn.

Riêng đối với Hà Nội, thành phố được yêu cầu chủ trì nghiên cứu, rà soát phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị thuộc thẩm quyền, bảo đảm tính khoa học, đồng bộ, liên thông và hiệu quả, phù hợp với định hướng phát triển Thủ đô và toàn vùng.

Trong quá trình nghiên cứu, Hà Nội cần làm rõ mối quan hệ giữa hệ thống đường sắt đô thị với đường sắt quốc gia, đường sắt liên vùng và các loại hình vận tải khác. Trọng tâm là xây dựng phương án kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với sân bay Gia Bình, sân bay Nội Bài và khu vực trung tâm thành phố.

Đặc biệt, thành phố cần tập trung đánh giá tuyến đường sắt đô thị số 8 cùng các tuyến liên quan, xác định vị trí nhà ga, các đầu mối trung chuyển và khả năng tiếp cận trực tiếp khu vực nhà ga hàng không.

Phó Thủ tướng Thường trực cũng nhấn mạnh yêu cầu nghiên cứu phương án xây dựng ga trung tâm nhằm tăng cường khả năng kết nối giữa các tuyến đường sắt, tạo thuận lợi tối đa cho hành khách. Việc lựa chọn phương án cụ thể thuộc thẩm quyền quyết định của Hà Nội.

Theo Phó Thủ tướng Thường trực, ga trung tâm không chỉ đóng vai trò đầu mối giao thông mà còn có thể trở thành động lực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), thúc đẩy hình thành các không gian thương mại, dịch vụ và đô thị quanh nhà ga.

Cùng với việc xác định phương án kết nối, Hà Nội cần căn cứ vào dự báo nhu cầu vận tải, khả năng liên thông của toàn mạng lưới, hiệu quả kinh tế - xã hội và nguồn lực đầu tư để xây dựng thứ tự ưu tiên, lộ trình triển khai và phân kỳ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị. Tiến độ thực hiện phải phù hợp với từng giai đoạn phát triển, khai thác sân bay Gia Bình và các công trình giao thông liên quan.

Đối với công tác đầu tư xây dựng đường sắt, Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý cần nghiên cứu phương án triển khai thống nhất trên toàn tuyến, hạn chế chia nhỏ thành các đoạn độc lập. Việc phân chia thiếu đồng bộ có thể dẫn đến khác biệt về nhà thầu, thiết bị và công nghệ, gây khó khăn cho quá trình kết nối, khai thác và vận hành sau này.

Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu Hà Nội, Bắc Ninh và các địa phương liên quan tăng cường phối hợp với Bộ Xây dựng, kịp thời cung cấp hồ sơ quy hoạch, thông tin dự án, dự báo nhu cầu vận tải và kế hoạch đầu tư để phục vụ việc xây dựng phương án kết nối tổng thể.

Đối với các dự án giao thông đường bộ, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn công trình. Việc áp dụng các cơ chế đặc thù đối với những công trình phục vụ APEC 2027 phải gắn với yêu cầu tiến độ đã được xác định tại các kết luận trước đó.