Hãng xe xây nhà máy 4.100 tỷ tại Việt Nam ra mắt công nghệ hybrid chỉ 2,2 lít/100 km, xe Nhật liệu còn 'cửa'?

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu bước vào giai đoạn chuyển dịch mạnh mẽ sang điện hóa, Geely vừa chính thức giới thiệu hệ truyền động hybrid thế hệ mới mang tên i-HEV (Intelligent Hybrid Energy). Theo công bố từ hãng, i-HEV sử dụng động cơ xăng chuyên dụng cho hybrid thuộc dòng BHE với các tùy chọn dung tích 1.5L, 1.5TD và 2.0TD. Điểm đáng chú ý nằm ở hiệu suất nhiệt tối đa lên tới 48,4% – một trong những mức cao nhất hiện nay đối với động cơ sản xuất hàng loạt.

Để đạt được con số này, Geely đã tối ưu hàng loạt yếu tố kỹ thuật như hệ thống đốt, áp suất phun nhiên liệu cao và giảm ma sát nội tại trong động cơ. Điều này giúp động cơ vận hành hiệu quả hơn, đặc biệt trong các điều kiện tải thấp.

Song song với động cơ xăng, i-HEV được trang bị cụm truyền động điện tích hợp “11 trong 1”, cho công suất tối đa khoảng 230 kW (tương đương 313 PS). Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0–30 km/h chỉ trong khoảng 1,8 giây. Tuy nhiên, Geely nhấn mạnh trọng tâm của hệ thống không nằm ở hiệu năng, mà ở khả năng tối ưu tiêu thụ nhiên liệu – yếu tố then chốt trong cuộc cạnh tranh với các hãng xe Nhật.

Điểm nổi bật nhất của i-HEV là mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,22 lít/100 km trong điều kiện thử nghiệm, được xác nhận kỷ lục Guinness. Kết quả này đạt được nhờ hệ thống quản lý năng lượng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), có khả năng phân tích các yếu tố môi trường và điều kiện vận hành theo thời gian thực để lựa chọn chế độ hoạt động tối ưu giữa động cơ xăng và mô-tơ điện.

Dù vậy, theo tiêu chuẩn WLTP – phản ánh điều kiện vận hành thực tế hơn – mức tiêu thụ của các mẫu xe sử dụng i-HEV ở mức phổ thông hơn. Cụ thể, mẫu sedan Preface i-HEV đạt khoảng 3,98 lít/100 km, trong khi SUV Monjaro i-HEV ở mức 4,75 lít/100 km.

Việc ra mắt i-HEV cho thấy Geely đang đẩy mạnh chiến lược “đa hướng điện hóa”, bên cạnh xe thuần điện (EV) và hybrid sạc ngoài (PHEV). Trong bối cảnh chi phí pin vẫn là rào cản, hybrid truyền thống (HEV) được xem là giải pháp cân bằng giữa hiệu quả và chi phí.

Đáng chú ý, i-HEV được phát triển với mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các hệ thống hybrid lâu đời từ Nhật Bản. Theo kế hoạch, công nghệ i-HEV sẽ được triển khai trên nhiều dòng xe chủ lực của Geely như Emgrand, Preface, Monjaro và Boyue ngay trong năm 2026.