Không còn là SUV đô thị hiền lành: Tucson XRT Pro 2027 lộ diện hầm hố, treo nâng gầm, lốp địa hình, động cơ hybrid đạt chuẩn Euro 7

Lần đầu tiên xuất hiện trên đường thử trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, Tucson thế hệ mới dường như đã bỏ gần hết các đường nét mềm mại đặc trưng của thế hệ trước để hướng tới hình khối vuông vức, thể thao hơn. Trong đó, phiên bản XRT Pro lại càng nhấn mạnh yếu tố “địa hình” với các đặc điểm thiết kế riêng biệt: giá nóc hầm hố, vòm bánh mở rộng, thân xe góc cạnh và cụm đèn được bố trí thấp hơn giúp chiếc SUV trông bề thế hơn so với các biến thể còn lại.

Bộ la-zăng 18 inch với logo XRT đen mờ và bộ lốp Continental CrossContact ATR 235/60R18 là những trang bị rõ rệt đầu tiên cho thấy Tucson XRT Pro không chỉ “vẻ ngoài hầm hố” mà có thể tự tin hơn trên những bề mặt khó, từ đường đất, sỏi đá tới mặt đường ướt.

Phiên bản XRT Pro được cho là sở hữu hệ thống treo nâng cao, giúp tăng khoảng sáng gầm, một yếu tố không thể thiếu với xe địa hình. Các nguồn hình ảnh chạy thử cho thấy sự khác biệt rõ rệt trong cấu trúc khung gầm so với bản Tucson tiêu chuẩn.

Ngoài ra, có tin đồn cho biết XRT Pro có thể được trang bị vi sai chống trượt điện tử eLSD, phối hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động HTRAC. Cơ chế này giúp phân bổ mô-men xoắn hiệu quả hơn trên những mặt đường trơn trượt, cải thiện khả năng bám và kiểm soát hơn so với hệ thống phân bổ lực kéo bằng phanh thông thường.

Không chỉ thay đổi ngoại hình, Tucson XRT Pro còn được kỳ vọng mang tới một khoang nội thất công nghệ cao hơn. Theo những ghi nhận ban đầu, mẫu Tucson 2027 sẽ trang bị hệ thống giải trí Pleos Connect, tích hợp cùng màn hình trung tâm cỡ lớn tới 17 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch - một sự “lột xác” rõ rệt so với thế hệ hiện hành. Việc giữ lại các nút bấm vật lý truyền thống cũng được xem là quyết định mang tính thực dụng, giúp người lái dễ thao tác hơn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề.

Về truyền động, Tucson 2027 được dự đoán sẽ bước lên một trang mới bằng việc áp dụng động cơ hybrid thế hệ mới TMED-II, hỗ trợ tiêu chuẩn khí thải Euro 7. Đây là một bước tiến trong nỗ lực giảm phát thải mà vẫn giữ hiệu suất vận hành cao. Trong tương lai, phiên bản plug-in hybrid với tầm điện thuần lên tới 100 km theo tiêu chuẩn WLTP cũng được phát triển, mở rộng phạm vi sử dụng cho người dùng mong muốn di chuyển xa mà không dùng xăng. Ngoài ra, không loại trừ khả năng Hyundai sẽ tiếp tục giới thiệu bản Tucson N hiệu năng cao, tích hợp công nghệ hybrid để cân bằng hiệu suất và khí thải.

Theo lịch trình dự kiến, Hyundai Tucson 2027 sẽ chính thức ra mắt toàn cầu vào quý 3 năm nay, với mức giá khởi điểm dự báo hấp dẫn hơn các dòng SUV cỡ C hiện tại. Ở Hàn Quốc, mức giá khởi điểm ước tính khoảng 34 triệu won (khoảng 629 triệu đồng) cho phiên bản tiêu chuẩn, mở ra kỳ vọng về mức giá cạnh tranh khi XRT Pro chính thức được tung ra thị trường quốc tế.

Trong bối cảnh nhiều đối thủ như Mazda CX-5, Honda CR-V hay Mitsubishi Outlander cũng đang nâng cấp công nghệ và hiệu suất, Tucson XRT Pro 2027 nhiều khả năng sẽ là lựa chọn thú vị cho người tiêu dùng muốn một SUV đa năng, vừa phục vụ di chuyển đô thị hàng ngày, vừa sẵn sàng “xông pha” ngoài đường.