Petrolimex (PLX) đặt mục tiêu lợi nhuận giảm về 3.380 tỷ đồng, lên tiếng việc gặp áp lực từ xe điện và hạn chế xe xăng

Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex - HoSE: PLX) vừa công bố tờ trình ĐHĐCĐ thường niên năm 2026.

Doanh nghiệp khép lại năm 2025 với sản lượng xăng dầu bán ra đạt 17,7 triệu m³/tấn, tăng 2% so với cùng kỳ. Doanh thu đạt 309.875 tỷ đồng và lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 3.643 tỷ đồng, lần lượt tăng 25% và 14% so với thực hiện năm 2024. PLX dự kiến sử dụng 1.525 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông, tương ứng tỷ lệ 12%.

Trong năm, PLX thí điểm xây dựng mới và cải tạo tổng thể 12 cửa hàng xăng dầu theo mô hình trạm dịch vụ xe tải. Hệ thống bán lẻ tiếp tục được mở rộng với 76 cửa hàng xăng dầu phát triển mới, nâng tổng số cửa hàng lên 2.831 điểm trên toàn quốc.

Năm 2026, PLX trình cổ đông phương án sản lượng bán đạt 19,4 triệu m³/tấn, qua đó đưa doanh thu lên mức kỷ lục 315.000 tỷ đồng, tăng 2% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 7%, còn 3.380 tỷ đồng. Tập đoàn dự kiến chi trả cổ tức với tỷ lệ 10%.

Chịu áp lực từ xe điện và hạn chế xe xăng

Giai đoạn 2026–2030, Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế ở mức hai chữ số (từ 10% trở lên), song Petrolimex xây dựng kịch bản thận trọng hơn với doanh thu dự kiến tăng bình quân khoảng 7%/năm và lợi nhuận tăng 6–7%/năm. Kế hoạch cổ tức duy trì cổ tức ở mức 8–10%/năm.

Theo doanh nghiệp, trong giai đoạn 2026–2027, sản lượng tiêu thụ xăng dầu có thể duy trì mức tăng trưởng từ 8,5 - 10%, nhờ động lực từ tăng trưởng kinh tế, định hướng phát triển hạ tầng và đặc biệt là việc đưa vào vận hành các tuyến cao tốc mới.

Tuy nhiên, xe điện bắt đầu tạo tác động rõ nét hơn, dù chưa chiếm lĩnh thị trường khi số lượng phương tiện sử dụng động cơ đốt trong vẫn ở mức lớn. Kế hoạch hạn chế xe xăng tại khu vực nội đô, dự kiến triển khai từ năm 2027, sẽ dần ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ tại các thành phố lớn vào cuối giai đoạn này.

Trong bối cảnh đó, Petrolimex cho rằng việc mở rộng mạng lưới ra khu vực cao tốc và vùng ven, cùng vai trò đảm bảo nguồn cung, có thể giúp duy trì tăng trưởng dương, song tốc độ sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước, thậm chí có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP.

Giai đoạn 2028–2030, tăng trưởng sản lượng được dự báo chậm lại, chỉ còn khoảng 6–7%/năm. Đây là thời điểm xe điện trở nên phổ biến hơn nhờ giá thành giảm, hạ tầng sạc được cải thiện và các chính sách hỗ trợ phát huy hiệu quả. Đồng thời, việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại các đô thị lớn được triển khai mạnh mẽ hơn, tạo áp lực giảm sản lượng ở những thị trường trọng điểm.

Tăng trưởng kinh tế và nhu cầu vận tải hàng hóa được đánh giá chỉ đủ bù đắp một phần sự suy giảm từ xu hướng chuyển đổi năng lượng. Sản lượng tiêu thụ xăng dầu truyền thống có thể đạt đỉnh hoặc bắt đầu đi ngang trong giai đoạn này.