Quốc gia Đông Nam Á ghi nhận giá xăng cao kỷ lục, tiến sát ngưỡng 80.000 đồng/lít

Singapore đang chứng kiến làn sóng tăng giá nhiên liệu bán lẻ ngày càng rõ rệt, trong bối cảnh căng thẳng Trung Đông khiến thị trường dầu mỏ toàn cầu rơi vào trạng thái nhạy cảm mới. Tuy nhiên, trái với kịch bản thiếu hụt cục bộ ở nhiều quốc gia, đảo quốc này vẫn giữ được nguồn cung ổn định, đồng thời chủ động triển khai các biện pháp nhằm hạn chế tác động dây chuyền sang giao thông và điện năng.

Theo bảng giá cập nhật ngày 20/3 từ Caltex Singapore, giá bán lẻ sau chiết khấu tại trạm ghi nhận xăng Regular 92 ở mức 3,259 SGD/lít (khoảng 67.997 đồng/lít), xăng Premium 95 là 3,297 SGD/lít (khoảng 68.792 đồng/lít), xăng Platinum 98 là 3,952 SGD/lít (khoảng 82.461 đồng/lít), còn diesel là 3,544 SGD/lít (khoảng 73.952 đồng/lít).

Nếu tính theo giá niêm yết trước ưu đãi, các mức tương ứng lần lượt là 3,430 SGD/lít (khoảng 71.572 đồng/lít), 3,470 SGD/lít (khoảng 72.407 đồng/lít), 4,160 SGD/lít (khoảng 86.798 đồng/lít) và 3,730 SGD/lít (khoảng 77.831 đồng/lít).

Cùng thời điểm, Shell Singapore cũng điều chỉnh biểu giá, với xăng Shell FuelSave 95 sau chiết khấu ở mức 3,297 SGD/lít (khoảng 68.792 đồng/lít), Shell FuelSave 98 là 3,791 SGD/lít (khoảng 79.094 đồng/lít), Shell V-Power là 4,000 SGD/lít (khoảng 83.460 đồng/lít) và Shell FuelSave Diesel là 3,544 SGD/lít (khoảng 73.952 đồng/lít).

Đà tăng này phản ánh trực tiếp cú sốc từ thị trường năng lượng toàn cầu. Xung đột tại Trung Đông đã làm gián đoạn nguồn cung dầu thô và sản phẩm tinh chế, trong khi nhiều nhà máy lọc dầu Đông Nam Á vốn phụ thuộc nguyên liệu từ khu vực này buộc phải hạ công suất do thiếu nguồn thay thế. Đáng chú ý, khoảng 20% lưu lượng dầu và LNG vận chuyển bằng đường biển toàn cầu đi qua eo biển Hormuz, khiến bất kỳ gián đoạn nào tại đây đều nhanh chóng lan sang các nền kinh tế nhập khẩu như Singapore.

Tác động không chỉ dừng lại ở giá xăng. Chi phí đi lại tại Singapore đã leo thang đáng kể khi giá nhiên liệu tăng gần 20% kể từ khi xung đột bùng phát. Một số hãng taxi, trong đó có ComfortDelGro, đã áp dụng phụ phí tạm thời với các chuyến xe đặt qua ứng dụng. Song song, nhiều doanh nghiệp vận tải chọn cách giảm giá nhiên liệu nội bộ để hỗ trợ tài xế, thậm chí chấp nhận “gánh” một phần chi phí nhằm tránh gây cú sốc giá quá lớn cho hành khách.

Áp lực chi phí cũng lan sang vận tải biển và điện năng. Một số hãng tàu và du thuyền đã bổ sung phụ phí nhiên liệu trong tháng 3, trong khi cơ quan quản lý năng lượng cảnh báo giá điện có thể tăng nếu mặt bằng giá nhiên liệu quốc tế duy trì ở mức cao.

Dù vậy, điểm đáng chú ý nằm ở năng lực ứng phó. Giới chức Singapore khẳng định nguồn cung năng lượng trong nước vẫn được đảm bảo nhờ chiến lược đa dạng hóa và hệ thống dự phòng hiệu quả. Hiện khoảng 95% điện năng của nước này được sản xuất từ khí tự nhiên nhập khẩu, nhưng cấu trúc nguồn cung linh hoạt giúp hạn chế rủi ro gián đoạn.

Ở quy mô khu vực, Singapore vẫn giữ vai trò trung tâm năng lượng. Nước này cùng Malaysia đã gia tăng xuất khẩu nhiên liệu sang Campuchia trong đầu tháng 3 nhằm bù đắp thiếu hụt từ các nguồn khác, cho thấy khả năng duy trì dòng chảy cung ứng ngay cả khi chịu áp lực giá.

Tóm lại, Singapore đang chịu tác động rõ rệt từ cú sốc năng lượng toàn cầu, nhưng theo một cách rất “đặc trưng”: giá leo thang nhanh, còn nguồn cung vẫn được giữ vững. Điều này giúp nền kinh tế tránh được kịch bản xấu nhất, dù người tiêu dùng vẫn phải thích nghi với một mặt bằng chi phí mới đắt đỏ hơn.