Quy định mới về thời gian lái xe liên tục: Tài xế và chủ xe nắm rõ để tránh bị phạt tới 5 triệu đồng

Dưới áp lực doanh thu, việc tài xế chạy rốn thêm vài chục cây số trước khi nghỉ ngơi từng là một thói quen khó bỏ. Tuy nhiên theo quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới nhất, thói quen này sẽ phải chấm dứt. Người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ bị cấm tuyệt đối việc ngồi sau vô lăng liên tục quá 4 giờ đồng hồ.

Quỹ thời gian làm việc cũng bị siết chặt nhằm bảo vệ sức khỏe cho người lao động. Tổng thời gian làm việc trong ngày của nhóm tài xế này không được vượt ngưỡng 10 giờ và được khống chế ở mức tối đa 48 giờ mỗi tuần.

Chế tài đi kèm được thiết kế đủ sức nặng để buộc các cá nhân và doanh nghiệp phải thay đổi cách vận hành. Căn cứ theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi vi phạm thời gian lái xe hoặc ăn bớt thời gian nghỉ giữa hiệp sẽ phải chịu mức phạt tiền từ 3 đến 5 triệu đồng. Người cầm lái còn phải đối mặt với một hình phạt răn đe khác là bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Trách nhiệm không chỉ nằm ở người cầm lái

Sự cẩn trọng trên những cung đường giờ đây được đặt lên vai cả những người giao xe. Pháp luật hiện hành quy định rất rõ ràng về trách nhiệm liên đới của chủ phương tiện nếu để xảy ra tình trạng vắt kiệt sức lao động của tài xế.

Một khi tài xế vi phạm mốc thời gian cầm lái, án phạt sẽ lập tức gọi tên chủ xe. Mức phạt tiền dao động từ 4 đến 6 triệu đồng đối với cá nhân. Đối với các tổ chức và doanh nghiệp vận tải, con số này tăng lên gấp đôi, nằm trong khung từ 8 đến 12 triệu đồng.

Điều này buộc các hợp tác xã, công ty vận tải hành khách và hàng hóa phải thiết lập lại hệ thống giám sát hành trình nội bộ một cách nghiêm ngặt hơn. Bài toán lợi nhuận giờ đây phải nhường bước cho sự tuân thủ kỷ luật lao động.

Tương thích quốc tế và nỗ lực xóa sổ những giấc ngủ trắng

Việc can thiệp vào khung giờ làm việc của giới tài xế hoàn toàn không phải là một rào cản hành chính. Đại diện Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an lý giải rằng đây là bước kế thừa hợp lý từ các đạo luật trước đó. Điểm mấu chốt là sự đồng bộ hoàn toàn với Bộ luật Lao động năm 2019 về thời gian làm việc tiêu chuẩn.

Song song đó, việc giới hạn 48 giờ mỗi tuần cũng đưa hệ thống luật pháp Việt Nam xích lại gần hơn với Công ước Vienna về giao thông đường bộ. Trọng tâm của mọi sự điều chỉnh này đều hướng đến một mục đích duy nhất là triệt tiêu những rủi ro tử thần mang tên mệt mỏi và mất tập trung.

Cơ sở khoa học đã chứng minh việc tập trung cao độ để xử lý tình huống giao thông vượt quá 4 giờ liên tục sẽ gây ra sự căng thẳng tột độ cho hệ thần kinh. Chỉ cần 15 phút dừng lại nghỉ ngơi đúng lúc, cơ thể người lái sẽ được tái tạo năng lượng để tiếp tục hành trình an toàn. Các cơ quan chức năng cũng đặc biệt nhấn mạnh rằng tài xế tuyệt đối không được ôm vô lăng khi cơn buồn ngủ ập đến, dù lúc đó họ mới chỉ lăn bánh được một quãng đường rất ngắn.