Rò rỉ bản điện của BMW X7: Dùng chung khung gầm, công nghệ pin sạc đột phá, phạm vi hoạt động 800km

Giới mộ điệu vừa được chứng kiến bước ngoặt tiếp theo của hãng xe xứ Bavaria khi những hình ảnh chạy thử của BMW iX7 chính thức lộ diện.

Khác với cuộc lột xác toàn diện và có phần dị biệt trên dòng sedan thuần điện cỡ nhỏ, mẫu SUV đầu bảng này chọn cho mình một lối đi an toàn hơn.

Ngôn ngữ thiết kế của biến thể chạy điện không hướng tới sự phá cách cực đoan nhằm chiều lòng tệp khách hàng vốn đề cao sự bề thế và điềm đạm.

Xe vẫn giữ lại kiểu dáng quen thuộc của dòng xe chạy xăng truyền thống nhưng được vuốt lại mượt mà hơn ở các bề mặt và sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn.

Điểm nhận diện đặc trưng là cụm lưới tản nhiệt khổng lồ và hệ thống đèn chiếu sáng phân tầng vẫn hiện diện nguyên vẹn trên phần đầu xe.

Nhà sản xuất chỉ tinh chỉnh bằng mặt ca lăng dạng kín, gắn huy hiệu iX7 và gạt bỏ hoàn toàn hệ thống ống xả phía sau đuôi xe.

Bước đi thực dụng trên dây chuyền sản xuất kép

Bên cạnh diện mạo, nền tảng cơ khí của mẫu xe này cũng hé lộ toan tính đầy thực dụng của hãng xe Đức trong giai đoạn chuyển giao năng lượng.

Thay vì đập đi xây lại, thương hiệu quyết định sử dụng chung hệ thống khung gầm thể thao đa dụng cỡ lớn hiện tại đã qua nâng cấp.

Điều này cho phép họ duy trì sản xuất song song cả biến thể sử dụng nhiên liệu hóa thạch và biến thể thuần điện trên cùng một dây chuyền lắp ráp.

Chiến lược tối ưu hóa chi phí này chính là lý do khiến diện mạo của xe điện iX7 gần như đồng nhất với người anh em sử dụng động cơ đốt trong.

Nước đi này tương tự như cách họ đã áp dụng cực kỳ thành công trên các dòng sedan hạng sang cỡ trung và cỡ lớn trước đó.

Sức mạnh siêu xe ẩn dưới lớp vỏ bọc điềm đạm

Dù chia sẻ hệ thống khung gầm cũ, sức mạnh ẩn chứa bên trong cỗ máy gầm cao này lại là tinh hoa công nghệ mới nhất từ dự án Neue Klasse.

Hãng xe Đức dự kiến trang bị hệ thống tế bào pin có mật độ năng lượng vượt trội đi cùng kiến trúc điện áp 800V cho khả năng sạc siêu tốc.

Giới chuyên môn phân tích khối pin dung lượng trên 100 kWh sẽ giúp chiếc xe khổng lồ vươn tới phạm vi hoạt động 800 km sau mỗi lần cắm sạc.

Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian kết hợp cùng hai mô tơ điện hiệu suất cao sẽ là cấu hình tiêu chuẩn trên mọi phiên bản bán ra thị trường.

Đặc biệt, cấu hình cao cấp nhất có khả năng sản sinh công suất vượt ngưỡng 800 mã lực, một con số đủ sức đe dọa nhiều dòng siêu xe thể thao hiện hữu.

Không chỉ gây ấn tượng về sức mạnh cơ bắp, không gian bên trong khoang lái cũng được tái thiết kế để chiều lòng những ông chủ đam mê công nghệ.

Người dùng sẽ được đón chào bởi hệ thống thông tin giải trí toàn cảnh thế hệ mới nhất và màn hình hiển thị trực tiếp trên kính lái vô cùng trực quan.