Sắp có 7 tuyến xe buýt chạy thẳng đến sân bay Long Thành, không dừng đón khách

Để chuẩn bị cho việc Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 dự kiến đưa vào khai thác thương mại từ khoảng giữa năm 2026, TP.HCM đang khẩn trương xây dựng phương án tổ chức vận tải hành khách công cộng, trong đó trọng tâm là mạng lưới xe buýt kết nối trực tiếp các đô thị lớn với sân bay.

Việc sớm hình thành các tuyến xe buýt được xem là giải pháp cần thiết, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đồng thời giảm áp lực lên hạ tầng giao thông đường bộ khi “siêu sân bay” đi vào vận hành.

Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM), dự kiến sẽ có khoảng 7 tuyến xe buýt liên tỉnh kết nối thẳng đến sân bay Long Thành.

Trong đó, TP.HCM quy hoạch 3 tuyến, Bình Dương (cũ) 2 tuyến và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) 2 tuyến. Riêng tại khu vực TP.HCM cũ, các điểm đầu tuyến đang được xem xét bố trí tại những đầu mối giao thông lớn như sân bay Tân Sơn Nhất, bến xe Miền Đông mới và bến xe buýt Sài Gòn, nhằm tạo thuận lợi cho hành khách trung chuyển từ nhiều hướng khác nhau.

Một điểm đáng chú ý là các tuyến xe buýt này được nghiên cứu theo phương án chạy thẳng, không dừng đón khách dọc đường. Cách tổ chức này nhằm tối ưu hóa thời gian di chuyển, đảm bảo hành khách từ sân bay Long Thành về trung tâm TP.HCM hoặc sân bay Tân Sơn Nhất đúng giờ, hạn chế rủi ro trễ chuyến do ảnh hưởng bởi việc đón, trả khách như các tuyến buýt thông thường.

Lộ trình các tuyến cũng được ưu tiên đi cao tốc để rút ngắn quãng đường, trong bối cảnh hiện nay khoảng cách từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành vào khoảng 40 km, trong khi các tuyến metro và đường sắt kết nối vẫn chưa hoàn thiện.

Ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, cho biết trung tâm đang phối hợp với tỉnh Đồng Nai để tiếp tục hoàn thiện các phương án cụ thể, bao gồm lựa chọn loại xe phù hợp cũng như hình thức đặt hàng hoặc đấu thầu đơn vị khai thác.

Song song đó, các hạng mục hạ tầng phục vụ xe buýt và giao thông công cộng xung quanh sân bay Long Thành đã và đang được chuẩn bị, từ vị trí bến bãi đỗ xe đến phương án xây dựng nhà chờ, thiết lập luồng tuyến, nhằm đảm bảo hệ thống vận tải hoạt động đồng bộ, thông suốt ngay khi sân bay mở cửa.

Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, có diện tích khoảng 5.000 ha, tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Một số hạng mục của giai đoạn 1 đã hoàn thành vào cuối năm 2025 và dự kiến khai thác thương mại từ tháng 6/2026.

Trong giai đoạn đầu, sân bay được dự báo chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại từ TP.HCM, trong khi khả năng kết nối hiện nay vẫn còn hạn chế, chủ yếu dựa vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến quốc lộ 1, 51. Bên cạnh việc mở rộng cao tốc, các dự án như metro Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cũng đang được thúc đẩy đầu tư để hoàn thiện mạng lưới kết nối lâu dài.

Trong bối cảnh đó, việc sớm triển khai các tuyến xe buýt kết nối được kỳ vọng sẽ mang lại thêm lựa chọn di chuyển chi phí thấp cho người dân, đồng thời đóng vai trò “cầu nối” quan trọng trong giai đoạn chuyển tiếp, khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động nhưng các dự án hạ tầng giao thông lớn khác vẫn đang trong quá trình triển khai.