Sắp triển khai thi công đồng bộ cầu dây văng lớn nhất thành phố giàu nhất Việt Nam, vốn đầu tư 13.000 tỷ

Ngày 30/10, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed phối hợp với liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC tổ chức triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, đánh dấu giai đoạn tăng tốc thi công trên toàn tuyến.

Dự án được động thổ từ tháng 12/2025. Đến nay, nhiều công việc chuẩn bị và hạng mục xây dựng đã được triển khai, bao gồm khảo sát địa chất, giải phóng và chuẩn bị mặt bằng, mở đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại khu vực cầu chính Cần Giờ và depot Cần Giờ.

Cùng với đó, các nhà thầu đã triển khai thi công tại những vị trí cầu đặc biệt như Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và các đoạn cầu điển hình tại Km5, Km11, Km26.

Đáng chú ý, dự án đã triển khai xây dựng 3 bãi đúc dầm phục vụ thi công hệ thống cầu cạn. Trong đó, bãi đúc số 1 đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên, tạo cơ sở để tổ chức sản xuất và lắp dựng dầm trên quy mô lớn trong thời gian tới.

Sau giai đoạn chuẩn bị và triển khai các hạng mục ban đầu, dự án hiện chuyển sang giai đoạn mở rộng phạm vi thi công, đồng loạt tổ chức thêm nhiều mũi thi công trên toàn tuyến.

Theo kế hoạch, trong những thời điểm cao điểm, các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật làm việc tại công trường.

Các mũi thi công mới sẽ tập trung tại khu vực ga Bến Thành, cảng Sài Gòn để phục vụ thi công hầm bằng máy đào TBM, cùng các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và những vị trí cầu điển hình đã được bàn giao mặt bằng.

Một trong những hạng mục kỹ thuật đáng chú ý của tuyến đường sắt là cầu chính vượt sông Soài Rạp tại khu vực Cần Giờ. Đây là hạng mục có quy mô lớn, đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp, đặc biệt trong điều kiện địa hình sông nước và yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông thủy.

Cầu Cần Giờ đã được động thổ vào ngày 15/1/2026. Theo tiến độ dự kiến, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án trong quý IV/2026, tạo điều kiện để các nhà thầu triển khai thi công đồng bộ, hạn chế gián đoạn giữa các đoạn tuyến.

Song song với việc đẩy nhanh tiến độ tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, TP.HCM cũng đang nghiên cứu triển khai dự án cầu đường bộ Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, nhằm tăng cường kết nối giữa khu vực Nhà Bè và Cần Giờ.

Theo phương án nghiên cứu, dự án cầu đường bộ Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 7,3km, trong đó phần cầu chính dài gần 3km. Công trình được thiết kế với 6 làn xe, bao gồm 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80km/h.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 13.201 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, bồi thường, giải phóng mặt bằng, tư vấn, quản lý và dự phòng.

Dự án được chia thành hai hợp phần. Trong đó, TP.HCM sử dụng nguồn vốn ngân sách để thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Hợp phần xây dựng cầu dự kiến triển khai theo hình thức hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư khoảng 10.668 tỷ đồng, đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng.

Hiện nay, việc đi lại giữa Cần Giờ và khu vực nội đô TP.HCM chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Vào giờ cao điểm hoặc những dịp lễ, Tết, lượng phương tiện tăng cao thường khiến tuyến phà quá tải, gây ùn ứ kéo dài và ảnh hưởng đến hoạt động giao thông.

Khi được đầu tư và đưa vào khai thác, cầu Cần Giờ được kỳ vọng thay thế phương thức kết nối qua phà Bình Khánh, hình thành tuyến đường bộ trực tiếp giữa Cần Giờ với khu vực trung tâm thành phố. Thời gian di chuyển dự kiến có thể rút ngắn còn khoảng 40-50 phút.

Không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, công trình còn được kỳ vọng thúc đẩy giao thương, du lịch và thu hút đầu tư, đặc biệt trong bối cảnh Cần Giờ đang được định hướng phát triển thành một cực tăng trưởng mới của TP.HCM với nhiều dự án đô thị biển, thương mại và dịch vụ quy mô lớn.

Trong tổng thể quy hoạch giao thông khu vực phía Nam, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và cầu đường bộ Cần Giờ được kỳ vọng bổ trợ lẫn nhau, góp phần hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức, tăng khả năng tiếp cận khu vực ven biển và giảm áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu.

Đặc biệt, khi hoàn thành, cầu đường bộ Cần Giờ dự kiến trở thành công trình cầu dây văng có quy mô lớn nhất tại TP.HCM, đồng thời tạo thêm điểm nhấn kiến trúc tại cửa ngõ phía Nam, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị của thành phố hướng ra biển.