Sau 1.000 xe buýt điện, VinFast tính chuyện làm xe khách?

Hơn 1.000 xe buýt điện đã lăn bánh trên thị trường. Đó không còn là một thử nghiệm.

Trong một chia sẻ gần đây, ông Thanh Nguyễn – người trực tiếp điều hành mảng kinh doanh xe buýt điện và vận hành VinBus – cho biết số lượng xe buýt điện đã vượt mốc 1.000 chiếc, với tốc độ tăng trưởng “vài trăm %” chỉ trong năm qua.

Danh sách đối tác cũng cho thấy quy mô triển khai không còn nhỏ, trải dài từ các doanh nghiệp vận tải công cộng đến khu vực tư nhân như Hanoibus, Saigonbus, Xuân Trường, Sun Group, Bảo Yến hay Vietcombank…

Một thị trường đã bắt đầu hình thành.

Từ “thử nghiệm” sang “mở rộng”

Nếu giai đoạn trước, xe điện của VinFFast tập trung vào ô tô cá nhân và xe máy, thì mảng xe buýt điện đang dần trở thành một trụ cột khác – ít ồn ào hơn, nhưng có tốc độ tăng trưởng đáng chú ý.

Theo ông Thanh Nguyễn, đây cũng là dòng sản phẩm có “brand love” cao nhất, với phản hồi tích cực từ cả hành khách lẫn các doanh nghiệp vận tải.

Khi một sản phẩm đạt được cả quy mô lẫn sự chấp nhận của thị trường, câu hỏi tiếp theo gần như là tất yếu: Bước tiếp theo là gì?

Tín hiệu từ thị trường: Xe khách điện

Trong chia sẻ của mình, vị CEO cho biết những ngày gần đây, nhiều doanh nghiệp vận tải đã chủ động liên hệ, đặt câu hỏi về khả năng VinFast phát triển dòng xe khách 45 chỗ hoặc xe giường nằm.

Đây chưa phải là một kế hoạch chính thức.

Nhưng cách ông Thanh Nguyễn trả lời lại khá đáng chú ý: Với kinh nghiệm sản xuất xe bus chất lượng cao cùng năng lực vận hành của VinBus và GSM, việc VinFast có thể sản xuất xe khách chất lượng cao hoặc triển khai các tuyến đường dài là hoàn toàn có khả năng xảy ra trong tương lai gần.

Một cách nói thận trọng – nhưng đủ để mở ra một hướng đi mới.

Không chỉ là sản phẩm – mà là hệ sinh thái

Nếu nhìn riêng lẻ, xe buýt điện hay xe khách điện chỉ là một dòng sản phẩm.

Nhưng nếu đặt trong bức tranh rộng hơn, câu chuyện lại khác.

Hiện tại, hệ sinh thái của VinFast trong mảng vận tải đang dần hình thành:

- Sản xuất xe điện

- Vận hành hãng gọi xe công nghệ sử dụng xe điện

- Vận hành mảng cho thuê xe

- Vận hành thực tế qua VinBus

Khi các mảnh ghép này kết nối lại, việc mở rộng sang xe khách đường dài không chỉ là thêm một sản phẩm mới, mà là bước hoàn thiện một hệ sinh thái vận tải điện khép kín.

Tại Việt Nam, điện hoá giao thông công cộng mới chỉ bắt đầu.

Trong khi xe buýt điện đã có những bước tiến đầu tiên, phân khúc xe khách đường dài – từ 45 chỗ đến xe giường nằm – vẫn gần như chưa có sự hiện diện rõ ràng của các sản phẩm điện.

Đây là một khoảng trống lớn. Và cũng là cơ hội.

Từ 1.000 xe buýt đến câu chuyện lớn hơn

Cột mốc 1.000 xe buýt điện không phải là điểm kết thúc.

Nó giống một bước xác nhận rằng thị trường đã sẵn sàng ở một mức độ nhất định.

Còn câu hỏi về xe khách điện, ở thời điểm này, có thể vẫn chưa có câu trả lời chính thức. Ông Thanh Nguyễn cũng chia sẻ đó là 'lời đồn'.

Tuy vậy, khi nhu cầu bắt đầu xuất hiện và năng lực đã được chứng minh, việc xuất hiện chiếc xe khách điện VinFast đầu tiên không quá gây ngạc nhiên.

Nếu điều đó xảy ra, câu chuyện của VinFast trong mảng xe điện sẽ không chỉ dừng ở xe cá nhân hay xe buýt đô thị mà sẽ mở rộng sang toàn bộ hệ thống vận tải: Từ những chuyến đi trong thành phố… đến những hành trình đường dài.