Hai tháng nữa, thông xe tuyến đường xuyên đầm lầy tiến thẳng siêu cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam
Với khối lượng thi công đã đạt mức cao, dự án đang bước vào giai đoạn quyết định, hướng tới mục tiêu hoàn thành trong tháng 12/2026.
Với khối lượng thi công đã đạt mức cao, dự án đang bước vào giai đoạn quyết định, hướng tới mục tiêu hoàn thành trong tháng 12/2026.
Sự thay đổi này nhằm đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông liên vùng và đồng bộ với mạng lưới hạ tầng khu vực.
Theo kế hoạch, cây cầu sẽ hoàn thành vào năm 2027.
TP - Sau khi mở rộng địa giới, TPHCM không chỉ có thêm dân số và diện tích rộng lớn mà nơi đây có thêm một vành đai công nghiệp, một cửa ngõ hàng hải nước sâu và cơ hội nối dòng vốn quốc tế với chuỗi sản xuất. Nhưng bản đồ lớn hơn chỉ trở thành động lực mới khi khoảng cách giữa nhà máy, cảng biển và trung tâm tài chính thực sự được rút ngắn.
Dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn, và đáp ứng nhu cầu vận tải dài hạn của hệ thống cảng biển.
Đây là một trong 19 cảng trên thế giới có khả năng tiếp nhận tàu container siêu trọng, lên tới 250.000 tấn (tương đương khoảng 24.000 TEU).
Công trình được kỳ vọng bổ sung mắt xích quan trọng cho hạ tầng logistics phía Nam, tăng khả năng trung chuyển và làm thủ tục xuất nhập khẩu ngay tại nguồn hàng.
Hai dự án giao thông trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút, mở thêm hành lang vận tải mới và gia tăng năng lực kết nối cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Sự xuất hiện đồng thời của Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng Cái Mép - Thị Vải đang đẩy thị trường bất động sản Đông Nam Bộ bước sang một pha phát triển khác về "chất".
Tuyến giao thông đang bước vào giai đoạn nước rút, với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến trong năm nay, mở ra động lực phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.