Được định vị là cửa ngõ hàng không quốc tế mang tính biểu tượng mới của Hà Nội và miền Bắc Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (GBIA) mang khát vọng vượt ra ngoài một sân bay truyền thống: tiên phong phát triển mô hình Trung tâm Kinh tế Hàng không thế hệ mới 2.0, kiến tạo trải nghiệm đẳng cấp quốc tế và mở ra những cơ hội kết nối toàn cầu.
Tại sự kiện hàng không lớn nhất thế giới Routes World 2026 diễn ra từ 21-23/10/2026, Tổng Giám đốc công ty cổ phần hạ tầng hàng không Masterise (MAI) Vũ Hoàng Long đã có bài phỏng vấn với tạp chí Flight Global (Anh quốc).
Đến đầu tháng 10/2026, dự án mới đạt 3,8% giá trị hợp đồng, khi nhiều hạng mục thi công chưa đáp ứng kế hoạch.
Cao 127m, đây là công trình nổi bật nhất trên đại công trường sân bay gần 200.000 tỷ đồng.
Các hộ dân thuộc diện tái định cư phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có thể đăng ký nhận tạm mặt bằng tại khu tái định cư Đông Cứu 1 để chủ động xây dựng nhà ở, sớm ổn định cuộc sống.
Tại buổi làm việc, đại diện chủ đầu tư kiến nghị các cơ quan liên quan rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng; đồng thời cam kết tập trung tối đa nguồn lực nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.
Trước khi sân bay Gia Bình đi vào khai thác, Bắc Ninh đã phê duyệt quy hoạch khu đô thị hơn 560ha, dự kiến đáp ứng chỗ ở cho khoảng 80.000 người.
Theo tính toán, đến năm 2030, hệ thống 36 cảng hàng không sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỷ đồng.
Hiện nay, Việt Nam có 22 cảng hàng không đang khai thác, theo quy hoạch, đến năm 2030 cả nước dự kiến đưa vào khai thác thêm 7 cảng hàng không.
Không chỉ là các cảng hàng không quy mô lớn, 4 sân bay này đang được định vị trở thành những trung tâm hàng không chiến lược, giữ vai trò dẫn dắt mạng lưới giao thông, logistics và tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
