Theo TS. Bùi Ngọc Sơn, Việt Nam có thể học kinh nghiệm làm metro từ Nhật Bản, nhưng không thể sao chép nguyên mô hình. Muốn TOD phát huy hiệu quả, phải tính đúng dân số, việc làm, sức cầu và tốc độ phát triển kinh tế của từng khu vực.
Theo chuyên gia, chính sách thu hồi đất chỉ thực sự thành công khi người dân không bị bỏ lại phía sau và có điều kiện sống ổn định sau khi giao đất.
Kinh nghiệm từ Nhật Bản hay Singapore cho thấy thu hồi đất chỉ thành công khi bảo đảm bồi thường thỏa đáng, minh bạch và người dân được chia sẻ lợi ích phát triển.
Chủ tịch VACC Nguyễn Quốc Hiệp cảnh báo hai nguyên nhân khiến giá nhà neo cao: Lệch pha cung – cầu và bất cập trong cách định giá đất khi lấy giá bán lẻ để định giá bán sỉ.
Theo các chuyên gia, khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi vào hoạt động, muốn tăng giá trị đất phải tập trung phát triển mô hình đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD). Nguồn thu dự kiến từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD, khai thác thương mại của tuyến đường sắt tốc độ cao có thể lên đến 22 tỷ USD.
