Tính từ đầu năm đến hết ngày 15/5, Việt Nam đã chi hơn 4,5 tỷ USD nhập khẩu xăng dầu, tăng thêm khoảng 2,1 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái trong bối cảnh giá năng lượng thế giới biến động mạnh và doanh nghiệp tăng tốc đảm bảo nguồn cung.
TS. Phạm Viết Thuận - Viện trưởng kinh tế Tài nguyên và Môi trường - cho rằng, tiêu dùng luôn là động lực quan trọng của nền kinh tế. Tuy nhiên, từ năm 2024 đến nay đã xuất hiện xu hướng giảm tỷ lệ tiêu dùng nội địa.
Chi phí nhiên liệu và vật liệu xây dựng tăng mạnh khiến nhiều gói thầu tại sân bay Long Thành phát sinh thêm hàng trăm tỷ đồng.
Bắt đầu từ 15h ngày 14/5, giá xăng và dầu đồng loạt giảm
Xăng E10 chính thức có giá 24.630 đồng/lít từ ngày 13/5, đánh dấu bước ngoặt loại bỏ xăng khoáng. Động thái này là lời giải thiết thực cho bài toán an ninh năng lượng quốc gia.
Bộ Năng lượng Mỹ hôm thứ Hai (11/5) thông báo sẽ giải phóng 53,3 triệu thùng dầu từ Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR) cho các công ty năng lượng, nhằm bổ sung nguồn cung ra thị trường trong bối cảnh giá dầu tăng mạnh do xung đột với Iran.
Giá xăng tăng, dầu giảm bắt đầu từ 15h ngày 7/5
Từ 15h ngày 7/5, giá xăng trong nước đồng loạt tăng theo điều hành của liên Bộ Công Thương - Tài chính, trong khi dầu diesel giảm.
Hàng nghìn tỷ đồng xăng dầu lưu lại lâu hơn trong kho và trên hành trình vận chuyển, khi Petrolimex, PV OIL và BSR cùng tăng tồn kho trong quý I nhưng vòng quay hàng tồn kho chậm lại.
Dù doanh thu tăng 45% cùng sản lượng bán hàng bứt phá, Petrolimex vẫn ghi nhận lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ âm 763 tỷ đồng trong quý I/2026. Vietcap cho rằng nếu loại trừ khoản dự phòng hàng tồn kho, con số này thực tế có thể dương 4.300 tỷ đồng.
