Những chiếc neo khổng lồ này giúp cố định hệ thống phao khi những khối bê tông nặng hàng chục nghìn tấn được hạ xuống vị trí chính xác dưới đáy biển.
Dự án được triển khai trong điều kiện phức tạp, với các hạng mục xây dựng được lắp đặt ở độ sâu tới 35m.
Công trình tận dụng lực nổi thay cho hệ thống trụ dưới đáy hồ, đồng thời sử dụng các neo nặng hàng trăm tấn để giữ toàn bộ kết cấu không bị dịch chuyển.
Đường hầm dưới biển vịnh Đại Liên được thiết kế với tuổi thọ kết cấu dự kiến 100 năm.
Toàn bộ 18 cấu kiện bê tông khổng lồ đã được lắp đặt chính xác trong 20 tháng, lập kỷ lục về tốc độ thi công đường hầm ống dìm vượt biển theo công bố của doanh nghiệp.
Theo truyền thông Trung Quốc đưa tin về dự án, độ chính xác khi lắp đặt được kiểm soát trong phạm vi vài centimet.
Trên công trường kênh đào Pinglu dài 134km, các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng hệ thống nâng đặc biệt để di chuyển những khối bê tông nặng hàng nghìn tấn.
Cách bờ biển Tây Phi khoảng 10km, một "bức tường" khổng lồ bằng bê tông và đá đang âm thầm bảo vệ một trong những trung tâm sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) ngoài khơi lớn nhất khu vực.
Để bảo vệ một nhà máy khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nổi giữa đại dương, Mauritania và Senegal đã xây dựng một đê chắn sóng dài 1,2km cách bờ biển 10km.
Bằng hệ thống bơm dằn với 81.500 tấn nước, Canada đã thực hiện thành công một trong những chiến dịch vận chuyển và lắp đặt công trình ngoài khơi phức tạp nhất những năm gần đây.
