Đây là nội dung được các ĐBQH nêu ra tại chương trình Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI liên quan đến việc đưa một tỉnh của Việt Nam 'cất cánh' lên thành phố trực thuộc Trung ương vào thời gian tới.
Bên cạnh vai trò là đầu mối kết nối, khu vực này đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển theo hướng xanh, bền vững và toàn diện; hệ thống kết cấu hạ tầng từng bước được hoàn thiện theo hướng đồng bộ, hiện đại.
Đến hết tháng 2, các địa phương phải bàn giao toàn bộ mặt bằng để thi công dự án tuyến đường cao tốc này.
Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, thất bại lớn nhất của chiến lược phát triển vùng tại Việt Nam không nằm ở thiếu nguồn lực, mà ở cách tổ chức không gian phát triển.
TP.HCM không thể vươn lên nếu thiếu liên kết vùng và hợp tác quốc tế. Việc tăng cường chia sẻ dữ liệu, chuẩn hóa hệ thống vận hành, xây dựng cơ chế phối hợp liên tỉnh và học hỏi các mô hình như Seoul, Singapore, Thượng Hải sẽ là điều kiện tiên quyết.
Hàng loạt dự án hạ tầng lớn khởi công trong thời gian gần đây không chỉ phục vụ riêng từng địa phương, mà đang từng bước thúc đẩy cực tăng trưởng và chiến lược liên kết vùng của Việt Nam.
TP.HCM đề xuất đầu tư hơn 590 tỷ đồng xây nút giao kết nối Quốc lộ 50 với cao tốc Bến Lức – Long Thành, tăng cường liên kết vùng khu Nam. Dự án hứa hẹn sẽ giảm áp lực giao thông cho thành phố hiện đại và giàu có bậc nhất cả nước
Việc xây cầu là bước đi chiến lược, giúp huyện từng bước "lột xác" và tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành quận trong tương lai gần.
TP.HCM sẽ đầu tư mạnh 8 công trình hạ tầng giao thông giúp tăng kết nối vùng với Long An như nối dài đường Võ Văn Kiệt, mở mới đường Tây Bắc, Vành đai 4, mở rộng quốc lộ 1, 50B...
Ngoài liên kết "cứng" về hạ tầng giao thông, TP HCM cần đẩy mạnh liên kết "mềm" với các tỉnh trong vùng ở định hướng phát triển kinh tế, ưu tiên đào tạo nhân lực, chăm sóc sức khỏe...
