Theo ông Trương Gia Bảo, thay vì mỗi địa phương tự thu hút đầu tư, TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh cần phân vai, kết nối hạ tầng và xây dựng hệ sinh thái công nghiệp - logistics - dịch vụ liên kết vùng để đón dòng FDI công nghệ cao.
Nghị quyết 27-NQ/TW định hướng tổ chức lại không gian phát triển quốc gia theo hướng đa tầng, đa cực, hình thành các hành lang kinh tế mới và đặt mục tiêu đến năm 2045 có ít nhất 5 đô thị tầm cỡ quốc tế.
Theo TS Cấn Văn Lực, 5 động lực mới gồm khoa học công nghệ và chuyển đổi số, cải cách thủ tục hành chính, liên kết vùng, chuyển đổi xanh và xử lý các dự án tồn đọng có thể đóng góp khoảng 3 điểm phần trăm tăng trưởng cho TP.HCM nếu được triển khai hiệu quả.
Tuyến cao tốc này được quy hoạch với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế từ 80-100 km/h và dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2031.
Đây là nội dung được các ĐBQH nêu ra tại chương trình Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI liên quan đến việc đưa một tỉnh của Việt Nam 'cất cánh' lên thành phố trực thuộc Trung ương vào thời gian tới.
Bên cạnh vai trò là đầu mối kết nối, khu vực này đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển theo hướng xanh, bền vững và toàn diện; hệ thống kết cấu hạ tầng từng bước được hoàn thiện theo hướng đồng bộ, hiện đại.
Đến hết tháng 2, các địa phương phải bàn giao toàn bộ mặt bằng để thi công dự án tuyến đường cao tốc này.
Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, thất bại lớn nhất của chiến lược phát triển vùng tại Việt Nam không nằm ở thiếu nguồn lực, mà ở cách tổ chức không gian phát triển.
TP.HCM không thể vươn lên nếu thiếu liên kết vùng và hợp tác quốc tế. Việc tăng cường chia sẻ dữ liệu, chuẩn hóa hệ thống vận hành, xây dựng cơ chế phối hợp liên tỉnh và học hỏi các mô hình như Seoul, Singapore, Thượng Hải sẽ là điều kiện tiên quyết.
Hàng loạt dự án hạ tầng lớn khởi công trong thời gian gần đây không chỉ phục vụ riêng từng địa phương, mà đang từng bước thúc đẩy cực tăng trưởng và chiến lược liên kết vùng của Việt Nam.
