Không ít ngành nghề hiện nay có thể mang lại thu nhập từ 100 triệu đồng/tháng trở lên, nhờ nhu cầu nhân lực lớn và dư địa phát triển mạnh trong những năm tới.
Sáng 29/11, tại Đà Nẵng, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự và phát biểu tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề: "Logistics Việt Nam - vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới".
Theo chiến lược, đến năm 2050, tỷ trọng giá trị tăng thêm của ngành logistics trong GDP đạt 7-9%, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 10-12%/năm. Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài đạt 80-90%, chi phí logistics giảm còn 10-12% GDP, xếp hạng LPI vào nhóm 30 quốc gia hàng đầu thế giới.
Theo kỳ vọng của Bà Rịa - Vũng Tàu, dự án xây dựng khu thương mại tự do này sẽ góp phần thúc đẩy ngành logistics, cảng biển và thương mại quốc tế.
Tập đoàn vận tải hàng đầu Nhật Bản này kỳ vọng sẽ đóng góp vào sự phát triển của ngành logistics và lĩnh vực bán dẫn tại Việt Nam.
Những hiệp định thương mại thế hệ mới buộc doanh nghiệp Việt Nam phải nâng cao tiêu chuẩn, giảm 'dấu chân carbon'.
Trong bối cảnh Việt Nam đạt được nhiều thành tựu trong xuất khẩu hàng hóa, thặng dư thương mại hàng hóa năm 2024 đạt 24,7 tỷ USD. Tuy nhiên, cán cân thương mại dịch vụ lại ghi nhận mức thâm hụt hơn 12 tỷ USD, đặt ra yêu cầu cấp thiết giảm sự phụ thuộc vào các dịch vụ nhập khẩu.
Đây là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics và nâng cao quan hệ thương mại giữa Việt Nam và các quốc gia trong khu vực.
Đây là dự án đầu tiên của hai đơn vị FPT bắt tay để mở rộng thị phần trong ngành logistics tại Việt Nam, được kỳ vọng tạo tiền đề để Xanh SM áp dụng sang thị trường Malaysia.
Trong báo cáo logistics Việt Nam 2024 với chủ đề “Khu Thương mại tự do” được Bộ Công Thương công bố mới đây, cho thấy bức tranh tổng thể về triển vọng phát triển của ngành logistics Việt Nam trong các năm tới với những vấn đề về hạ tầng, dịch vụ vận tải, kho bãi, giao nhận cần được tập trung giải quyết, để trở thành ngành dịch vụ có giá trị gia tăn...
