Các nhà khoa học Trung Quốc đã phát triển công nghệ mới có thể chuyển đổi rác thải nhựa thành nhiên liệu máy bay với chi phí thấp, mở ra hướng xử lý hiệu quả hơn cho hơn 460 triệu tấn nhựa được sản xuất trên toàn cầu mỗi năm.
Nhu cầu nhiên liệu hàng không tại Việt Nam được dự báo tăng từ khoảng 3 triệu tấn hiện nay lên 11 triệu tấn vào năm 2050, mở ra cơ hội phát triển thị trường nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) cho Vietnam Airlines, Vietjet cùng PVN, BSR và Petrolimex.
Cho rằng Việt Nam đang đứng trước cơ hội phát triển ngành nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), BSR kiến nghị sớm hoàn thiện cơ chế chính sách, đặc biệt là lộ trình phối trộn SAF với nhiên liệu truyền thống. Đây là điều kiện quan trọng để thu hút đầu tư và đưa các dự án từ ý tưởng sang triển khai thực tế.
Các chuyên gia cho rằng phát triển loại nhiên liệu này không chỉ là câu chuyện của riêng ngành hàng không mà cần được tiếp cận theo hướng liên ngành.
Lãnh đạo Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) cho biết hai bên đã trải qua nhiều vòng làm việc, hướng tới chuẩn bị ký kết MOU trong việc phát triển và sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Các giải pháp đồng bộ này sẽ giúp giảm chi phí khai thác và nhiên liệu cho các hãng bay trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
Hiện phía Nhật Bản đang tích cực trao đổi với Việt Nam về hợp tác năng lượng nhằm đảm bảo nguồn cung trước biến động của thị trường.
PV OIL vừa thông qua kế hoạch thành lập PVOIL Aviation với vốn điều lệ 300 tỷ đồng, đánh dấu bước đi chính thức vào thị trường nhiên liệu hàng không.
Theo Bộ Công Thương, Việt Nam có lợi thế lớn về nguyên liệu tái tạo như phụ phẩm nông nghiệp, dầu tái chế, sinh khối… để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) với chi phí cạnh tranh, hướng tới hình thành thị trường nội địa và xuất khẩu sang châu Âu, ASEAN.
