Từ nhà hàng, bếp ăn đến hộ gia đình, dầu ăn đã qua sử dụng sẽ được PVOIL thu gom và đưa vào chuỗi cung ứng nguyên liệu phục vụ sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Các chuyên gia cho rằng phát triển loại nhiên liệu này không chỉ là câu chuyện của riêng ngành hàng không mà cần được tiếp cận theo hướng liên ngành.
Các sản phẩm chính của doanh nghiệp này là mì sợi, nui, bún, bánh tráng.
Petrolimex Aviation chính thức ra mắt nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) – sản phẩm có khả năng giảm tới 80% phát thải CO₂, đánh dấu bước tiến mới trong hành trình xanh hóa ngành hàng không Việt Nam.
Từ tháng 7/2024, PV OIL đã hợp tác với Lightmax (Singapore) để xây dựng mạng lưới thu gom dầu ăn đã qua sử dụng tại Việt Nam, làm nguyên liệu chế biến thành nhiên liệu hàng không bền vững.
Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - cho biết hãng có nhiều đường bay đến châu Âu nên chịu tác động trực tiếp từ chính sách ReFuelEU về sử dụng nhiên liệu bền vững (SAF). Giá SAF cao gấp 2-3 lần nhiên liệu thông thường. Năm nay, chi phí nhiên liệu bay châu Âu của Vietnam Airlines tăng 5-6 triệu USD, tức hơn 100 tỷ đồng.
Từ giai đoạn chật vật sau đại dịch Covid-19, Vietnam Airlines (HVN) đang cho thấy nỗ lực rõ nét để tái cơ cấu toàn diện và trở lại mạnh mẽ hơn. Như lời lãnh đạo hãng bay khẳng định: “Chúng tôi tái cơ cấu không chỉ để sống sót – mà để tăng tốc”.
Từ giai đoạn chật vật sau đại dịch Covid-19, Vietnam Airlines (HVN) đang cho thấy nỗ lực rõ nét để tái cơ cấu toàn diện và trở lại mạnh mẽ hơn. Như lời lãnh đạo hãng bay khẳng định: “Chúng tôi tái cơ cấu không chỉ để sống sót – mà để tăng tốc”.
Kể từ năm 2026, ngành hàng không Việt Nam sẽ đối mặt khoản chi hàng chục triệu USD mỗi năm để mua tín chỉ carbon nếu thực hiện cơ chế CORSIA. Vietnam Airlines đã đi trước một bước với các chuyến bay thương mại đầu tiên dùng SAF, khởi động hành trình xanh hóa bầu trời Việt.
Theo kế hoạch, Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) sẽ triển khai sản xuất các lô SAF quy mô lớn hơn, tiến tới thương mại hóa từ quý IV/2025.
