Sân bay này được xây dựng từ thời Pháp thuộc, hiện là sân bay nội địa cấp 3C với diện tích quy hoạch hơn 182ha và năng lực khai thác khoảng 400.000 hành khách mỗi năm.
Sân bay này được xây dựng từ thời Pháp thuộc, hiện là sân bay nội địa cấp 3C với diện tích quy hoạch hơn 182ha và năng lực khai thác khoảng 400.000 hành khách mỗi năm.
Sân bay này được xây dựng từ thời Pháp thuộc, đến năm 2004, sân bay chính thức đi vào hoạt động với đường bay thương mại TP.HCM - Côn Đảo - TP.HCM.
Giải pháp xây dựng cáp treo kết nối đến sân bay được đánh giá giúp giảm tác động đến rừng đặc dụng, đồng thời mở ra thêm sản phẩm du lịch mới cho đặc khu.
Trước áp lực gia tăng lưu lượng hành khách khi sân bay Côn Đảo nâng công suất, TP. HCM đề xuất đầu tư tuyến cáp treo công cộng kết nối sân bay.
Theo đề xuất từ nhà đầu tư, sân bay Côn Đảo sẽ được mở rộng, kéo dài đường cất hạ cánh lên tiêu chuẩn sân bay cấp 4E, nâng công suất khai thác lên 2 triệu hành khách/năm vào năm 2030.
Bộ Xây dựng vừa tiếp nhận hồ sơ tài trợ quy hoạch sân bay Côn Đảo, hướng tới mục tiêu đón máy bay thân rộng. Quy hoạch dự kiến hoàn thành trong quý IV/2025.
Đây là cột mốc mới cho hàng không Việt Nam, khi lần đầu tiên xuất hiện một tuyến bay nội thành giữa hai sân bay cùng thuộc một địa phương.
Sau khi thực hiện sáp nhập, nhiều tỉnh thành trên cả nước cùng lúc sở hữu 2 sân bay và là điều kiện thuận lợi để thúc đẩy quá trình phát triển của địa phương và khu vực.
Phương án quy hoạch sân bay này có thể tính đến việc xây dựng mở rộng sân bay theo hình thức chưa từng có tiền lệ ở Việt Nam.
