Với hạ tầng đồng bộ và lợi thế kết nối liên vùng, công trình được kỳ vọng mở rộng dư địa phát triển logistics, thương mại và dịch vụ cảng biển cho Đà Nẵng.
Angola đang trở thành một trong số ít quốc gia châu Phi chứng kiến cuộc cạnh tranh trực diện giữa Mỹ và Trung Quốc về ảnh hưởng địa chính trị. Tuy nhiên, trong khi Washington dồn nguồn lực vào tuyến đường sắt chiến lược Lobito để tiếp cận khoáng sản quan trọng, Bắc Kinh tiếp tục củng cố vị thế bằng các khoản đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
Ngày nay, tổ hợp cảng Dương Sơn được xem là một trong những hình mẫu tiêu biểu của các cảng nước sâu hiện đại, đồng thời là minh chứng cho khả năng thực hiện những dự án hạ tầng quy mô cực lớn của Trung Quốc.
Khi hoàn thành, đây sẽ là trung tâm trung chuyển container, logistics và cửa ngõ xuất nhập khẩu chiến lược của khu vực phía Nam.
Dự án có quy mô hơn 351ha, bao gồm gần 86ha đất rừng phòng hộ và khoảng 259ha diện tích bãi bồi, sông ngòi, kênh rạch, mặt nước (phần lấn biển dự kiến chiếm khoảng 121ha).
Dự án có quy mô hơn 351ha, bao gồm gần 86ha đất rừng phòng hộ và khoảng 259ha diện tích bãi bồi, sông ngòi, kênh rạch, mặt nước (phần lấn biển dự kiến chiếm khoảng 121ha).
Dự án được triển khai theo ba giai đoạn, từ quý III/2025 đến quý I/2045, với thời gian khai thác lên tới 50 năm.
Cảng biển này có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên tới 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), với công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU mỗi năm.
Trong khuôn khổ sự kiện khởi công dự án Bến cảng container Liên Chiểu, Tập đoàn Maersk (Đan Mạch) cam kết ứng dụng kinh nghiệm toàn cầu để biến Đà Nẵng thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.
Quy mô của cảng biển này sẽ đưa TP. HCM trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
