Dự kiến giá vé đường sắt cao tốc Việt Nam dự kiến tương đương Trung Quốc nếu tính bình quân mỗi km, nhưng thấp hơn so với Nhật Bản và Indonesia.
Thảm họa gần Toledo ở phía Nam thành phố Madrid (Tây Ban Nha) diễn ra sau vụ tai nạn đường sắt khiến 46 người tử vong ở xứ Andalusia hồi tháng 1 năm nay.
Bulgaria quyết định chọn công nghệ đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha thay vì Trung Quốc, dù giá thầu của doanh nghiệp Trung Quốc chỉ bằng một nửa đối thủ.
Trung Quốc vừa điều chỉnh hệ thống đánh số tàu để dành một nhóm mã riêng cho các đoàn tàu cao tốc chạy trên 350km/h, động thái được xem là tín hiệu cho thấy mẫu tàu nhanh nhất nước này đang tiến gần hơn tới giai đoạn khai thác thương mại.
Tại VRT&CON 2026 ở Hà Nội, THACO cùng đối tác Hyundai Rotem lần đầu giới thiệu mô hình tàu cao tốc EMU-370, đoàn tàu dài hơn 200m, gồm 8 toa với 479 ghế ngồi, hướng tới tốc độ khai thác 370 km/h.
THACO đặt kế hoạch nhận chuyển giao công nghệ từ đối tác Hàn Quốc.
Mỗi đoàn tàu có khả năng vận hành ở tốc độ lên tới 350 km/h và sức chứa 760 hành khách.
Sau gần 20 năm vận hành với không ít lần chật vật vì nợ nần, đường sắt cao tốc Đài Loan (Trung Quốc) đang bước vào giai đoạn đầu tư mở rộng.
Máy đào hầm khổng lồ “Lĩnh Hàng” của Trung Quốc vừa hoàn thành chặng đào liên tục 11,3 km dưới đáy sông Dương Tử, dọn đường cho những đoàn tàu siêu tốc lướt qua lòng sông với vận tốc 350 km/h mà không cần giảm tốc.
Để đáp ứng lượng hành khách ngày càng lớn, THSR dự kiến đưa 12 đoàn tàu mới vào khai thác trong giai đoạn 2027-2028, bổ sung cho đội tàu hiện có gồm 34 đoàn, qua đó nâng công suất vận chuyển vào giờ cao điểm thêm khoảng 25%.
