Tàu cao tốc Shinkansen được xem là biểu tượng của ngành đường sắt Nhật Bản, với vận tốc tối đa khoảng 320 km/h. Tuy tàu chạy với tốc độ cao, nhưng hành khách gần như không cảm nhận được rung lắc nhờ hệ thống đường ray riêng biệt và công nghệ giảm xóc hiện đại.
Việc mở rộng tuyến khai thác cùng các giải pháp tối ưu chi phí đã tạo thêm động lực tăng trưởng cho doanh nghiệp.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương chia sẻ về việc hợp tác với các doanh nghiệp Hàn Quốc, trong đó bao gồm chiến lược phát triển đường sắt tốc độ cao.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được định hướng sử dụng công nghệ động lực phân tán, thay vì kiểu đầu máy kéo tập trung ở hai đầu đoàn tàu như mô hình truyền thống.
Các đoàn tàu của Siemens Mobility hiện vận hành khoảng 1 triệu km mỗi ngày trên toàn cầu, tương đương gấp ba lần khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng.
Đây cũng chính là nơi “khai sinh” đoàn tàu cao tốc mang thương hiệu “Fuxing” đầu tiên của Trung Quốc.
Tuyến tàu cao tốc Vũng Tàu - Côn Đảo chính thức hoạt động lại từ 26/2/2026 do tàu Thăng Long khai thác.
Dù không gây trật bánh, sự cố vẫn khiến 6 người bị thương và làm gia tăng áp lực lên các tiêu chuẩn an toàn đường sắt tại quốc gia này.
Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Oscar Puente cho biết nguyên nhân vụ tai nạn hiện vẫn chưa rõ ràng, đồng thời nói rằng việc một đoàn tàu trật bánh trên đoạn đường ray thẳng là “điều thực sự rất lạ”. Ông cho biết thêm đoạn đường ray này mới được nâng cấp vào tháng 5 năm ngoái.
Việc cấp phép khai thác tuyến vận tải mới được thực hiện nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và giao thương giữa các địa phương.
