Mua 12 đoàn tàu cao tốc của Nhật Bản, tổng giá trị hơn 20.000 tỷ đồng
Sau gần 20 năm vận hành với không ít lần chật vật vì nợ nần, đường sắt cao tốc Đài Loan (Trung Quốc) đang bước vào giai đoạn đầu tư mở rộng.
Sau gần 20 năm vận hành với không ít lần chật vật vì nợ nần, đường sắt cao tốc Đài Loan (Trung Quốc) đang bước vào giai đoạn đầu tư mở rộng.
Máy đào hầm khổng lồ “Lĩnh Hàng” của Trung Quốc vừa hoàn thành chặng đào liên tục 11,3 km dưới đáy sông Dương Tử, dọn đường cho những đoàn tàu siêu tốc lướt qua lòng sông với vận tốc 350 km/h mà không cần giảm tốc.
Để đáp ứng lượng hành khách ngày càng lớn, THSR dự kiến đưa 12 đoàn tàu mới vào khai thác trong giai đoạn 2027-2028, bổ sung cho đội tàu hiện có gồm 34 đoàn, qua đó nâng công suất vận chuyển vào giờ cao điểm thêm khoảng 25%.
Ông Trần Anh Dương - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - cho biết, chiếc ca nô bị lật không phải là phương tiện hoán cải, mà được đóng mới hoàn toàn theo mẫu thiết kế đã được phê duyệt. Đối với loại tàu này, phần thượng tầng được thiết kế kín là yêu cầu kỹ thuật nhằm bảo đảm tính ổn định, tính nổi và an toàn của phương tiện khi hoạt động trên b...
Sau 3 thập kỷ vận hành, mẫu tàu cao tốc từng nhanh nhất thế giới Shinkansen 500 và đoàn tàu kiểm định "Doctor Yellow" nổi tiếng sẽ chính thức dừng hoạt động vào năm 2027.
Các tác giả nghiên cứu là những kỹ sư thuộc Viện Nghiên cứu và Thiết kế CRSC, đơn vị quốc doanh hàng đầu phụ trách công nghệ tín hiệu đường sắt của Trung Quốc.
Tàu cao tốc Shinkansen được xem là biểu tượng của ngành đường sắt Nhật Bản, với vận tốc tối đa khoảng 320 km/h. Tuy tàu chạy với tốc độ cao, nhưng hành khách gần như không cảm nhận được rung lắc nhờ hệ thống đường ray riêng biệt và công nghệ giảm xóc hiện đại.
Việc mở rộng tuyến khai thác cùng các giải pháp tối ưu chi phí đã tạo thêm động lực tăng trưởng cho doanh nghiệp.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương chia sẻ về việc hợp tác với các doanh nghiệp Hàn Quốc, trong đó bao gồm chiến lược phát triển đường sắt tốc độ cao.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được định hướng sử dụng công nghệ động lực phân tán, thay vì kiểu đầu máy kéo tập trung ở hai đầu đoàn tàu như mô hình truyền thống.