Không sử dụng đầu máy kéo truyền thống, siêu dự án đường sắt Bắc - Nam sẽ vận hành bằng công nghệ động lực phân tán, với các động cơ được gắn trực tiếp trên từng toa xe. “Bộ não" trung tâm sẽ điều khiển tự động toàn bộ hệ thống, chấm dứt lịch sử 145 năm chạy tàu phụ thuộc nhiều vào thao tác thủ công của ngành đường sắt.
Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, việc tổ chức lựa chọn nhà thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến sẽ diễn ra trong quý II/2026.
Theo tính toán của VNR, tổng nhu cầu nhân lực phục vụ quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng khoảng 2.431 người, thuộc 13 nhóm chức danh.
Lãnh đạo Chính phủ đề nghị phát huy tinh thần và kết quả đã đạt được để làm tốt hơn trong thời gian tới đối với hàng loạt các dự án đường sắt trọng điểm đã đang và sẽ triển khai.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tổ chức ra quân đồng loạt giải phóng mặt bằng cho tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Bắc - Nam tốc độ cao vào dịp 19/8/2025, hoàn thành muộn nhất cuối năm 2026.
