Tàu chở 60.000 tấn xăng bốc cháy, thủy thủ Việt cứu 21 người giữa vùng biển Trung Đông

Khoảng 14h09 ngày 1/3, giữa lúc căng thẳng quân sự tại Trung Đông leo thang sau các đòn đáp trả giữa Iran, Mỹ và Israel, tàu SAND đang thả trôi trên tuyến hàng hải qua Vịnh Oman thì nhận được tín hiệu cấp cứu khẩn cấp. Con tàu chở xăng MKD VYOM, treo cờ Marshall Islands, thông báo bị cháy khi đang vận chuyển khoảng 60.000 tấn nhiên liệu từ Hà Lan tới Saudi Arabia.

“Tôi lập tức cảnh báo thuyền viên trên tàu rằng có một tàu bị cháy gần khu vực tàu mình, nguyên nhân chưa rõ. Đề nghị tất cả trực ca hết sức cảnh giác”, quản lý tàu của Công ty TNHH Vận tải Dầu khí Phương Đông kể lại.

Thời điểm đó, tàu SAND cách tàu gặp nạn hơn 40 hải lý. Vụ cháy xảy ra trong bối cảnh khu vực Trung Đông đang căng thẳng khiến nhiều thuyền viên không khỏi lo ngại.

“Chúng tôi không biết chính xác điều gì đã xảy ra. Vì tàu ở trong khu vực xung đột nên anh em cũng lo liệu có chuyện gì bất thường hay không”, vị quản lý tàu nói.

Cuộc gọi khẩn giữa đêm trên biển

Ba giờ sau khi rời khỏi khu vực vịnh, lúc 21h (giờ UTC), sĩ quan trực ca tàu SAND nhận được cuộc gọi qua bộ đàm từ thuyền trưởng tàu MKD VYOM. Con tàu đang cháy và thủy thủ đoàn chuẩn bị rời tàu bằng xuồng cứu sinh.

Thông tin lập tức được báo cáo lên thuyền trưởng tàu SAND. Ông nhanh chóng lên buồng lái, liên lạc với tàu gặp nạn và Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Oman - Maritime Rescue Coordination Centre Oman.

Sau khi đánh giá tình hình và mức độ nguy hiểm, công ty chủ quản giao quyền cho thuyền trưởng tự quyết định việc triển khai cứu nạn. Ngay lập tức, toàn bộ thuyền viên tàu SAND được lệnh chuẩn bị ứng cứu.

“Sau khi nhận thông báo, anh em thuyền viên đều rất sẵn sàng. Mọi người nhanh chóng chuẩn bị thiết bị và chờ lệnh”, vị quản lý tàu kể.

Tiếp cận con tàu đang cháy

Là người trực tiếp chỉ huy tàu SAND trong quá trình ứng cứu thuyền trưởng Bùi Đức Tuân cho biết, khi tàu SAND tiến gần khu vực gặp nạn, cảnh tượng trước mắt khiến nhiều người không khỏi căng thẳng.

“Từ xa đã thấy những cột khói đen bốc lên từ tàu bị nạn”, ông nói.

Trên boong tàu SAND, các thiết bị cứu nạn được chuẩn bị gấp rút. “Chúng tôi chuẩn bị cáng cứu thương, thuốc men, bình thở, chăn và các thiết bị y tế cần thiết để sẵn sàng xử lý nếu có thuyền viên bị thương”.

Đến 21h54, tàu SAND phát hiện ánh đèn từ hai xuồng cứu sinh của tàu MKD VYOM. Tất cả đèn chiếu sáng trên boong tàu được bật để các xuồng dễ dàng nhận biết và tiếp cận.

“Chúng tôi liên lạc với các xuồng cứu sinh, sau đó cho tàu dừng để họ cập mạn”, thuyền trưởng Tuân kể.

21 người được kéo lên từ xuồng cứu sinh

22h06, xuồng cứu sinh thứ nhất tiếp cận được tàu SAND. Những thuyền viên đầu tiên bước lên tàu trong tình trạng kiệt sức.

“Tại thời điểm đó, nhiều người đã đuối sức nên chúng tôi phải triển khai giỏ cẩu người để đưa họ lên tàu an toàn”, thuyền trưởng Tuân nói.

Chỉ hơn 10 phút sau, toàn bộ thuyền viên trên xuồng thứ nhất được đưa lên boong. Đến 22h30, xuồng cứu sinh thứ hai tiếp cận. Công tác cứu nạn tiếp tục trong điều kiện biển có sóng gió cấp 3–4.

“Tôi điều động tàu sao cho hai xuồng cứu sinh nằm dưới hướng gió để việc tiếp cận thuận lợi và an toàn hơn”, ông Tuân cho biết.

Đến 23h54, toàn bộ thuyền viên trên tàu MKD VYOM đã được đưa lên tàu SAND. Tổng cộng 21 người được cứu, gồm: 1 thuyền trưởng người Ukraine, 4 thuyền viên Bangladesh và 16 thuyền viên Ấn Độ. May mắn là không ai bị thương. Sau khi lên tàu, các thuyền viên được bố trí vào nhà ăn nghỉ ngơi, cung cấp đồ ăn, nước uống và wifi để liên lạc với gia đình.

'Nguy cơ nổ bất cứ lúc nào'

Theo vị quản lý tàu, điều khiến thủy thủ đoàn lo ngại nhất là con tàu gặp nạn đang chở xăng.

“Vì tàu đang chở nhiên liệu nên nguy cơ phát nổ bất cứ lúc nào. Chúng tôi phải giữ khoảng cách an toàn với tàu bị cháy để tránh rủi ro”, ông nói.

Trong 16 năm đi biển, đây là lần đầu tiên ông trực tiếp tham gia tổ chức cứu nạn một con tàu gặp nạn trên biển. Dù vậy, nhờ sự chuẩn bị và phối hợp nhịp nhàng của thủy thủ đoàn, mọi bước cứu nạn diễn ra suôn sẻ.

“Khi tất cả thuyền viên của tàu bị nạn được đưa lên tàu an toàn, tôi cảm thấy rất vui và nhẹ nhõm”, ông chia sẻ.

Theo quy định hàng hải quốc tế, khi nhận tín hiệu cấp cứu, thuyền trưởng các tàu gần đó có nghĩa vụ đến hỗ trợ nếu có thể. Nguyên tắc quan trọng nhất là ưu tiên cứu người trước tàu và hàng hóa, không phân biệt quốc tịch.

“Thuyền viên Việt Nam có tinh thần đoàn kết rất cao. Khi có tình huống khẩn cấp, mọi người sẵn sàng hỗ trợ lẫn nhau và phối hợp rất tốt”, vị quản lý tàu nói.

Ông cho rằng chính tinh thần trách nhiệm, kỷ luật và sự hỗ trợ lẫn nhau đã giúp thuyền viên Việt Nam ngày càng được các hãng tàu quốc tế đánh giá cao. “Trong môi trường làm việc nhiều áp lực như trên biển, sự đoàn kết giữa các thuyền viên là yếu tố rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho con tàu và tất cả mọi người”.

Giữa vùng biển đang căng thẳng bởi những biến động địa chính trị, cuộc cứu nạn diễn ra trong lặng lẽ giữa màn đêm. Với các thuyền viên Việt Nam, đó chỉ là một nhiệm vụ trên hành trình lênh đênh của nghề đi biển. Nhưng với 21 con người vừa thoát khỏi con tàu cháy giữa Vịnh Oman, khoảnh khắc được kéo lên boong tàu an toàn có lẽ sẽ là ký ức không thể nào quên.