Tham vọng lật đổ ngai vàng Tesla: Rót tỷ USD xây nhà máy mới tại Mỹ, lời tuyên chiến từ gã khổng lồ Toyota

Nhiều năm qua, Tesla ung dung trên ngai vàng xe điện Mỹ mà không gặp phải lực cản nào đáng kể. Các hãng xe truyền thống dường như hụt hơi trước tốc độ đổi mới của tỷ phú Elon Musk. Nhưng thế độc tôn ấy có thể sắp chấm dứt.

Trò chuyện với giới truyền thông Bắc Mỹ mới đây, ông Mark Templin, Phó chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc điều hành của Toyota khu vực này đã đưa ra một thông điệp sắc lạnh.

Ông khẳng định Toyota đang dốc toàn lực chế tạo những mẫu xe thuần điện có chất lượng gia công, độ bền bỉ và khả năng vận hành vượt bậc. Mục tiêu không gì khác ngoài việc lôi kéo chính tập khách hàng đang trung thành với Tesla.

Sau khi đích thân thử nghiệm các nguyên mẫu xe điện thế hệ mới tại trụ sở Nhật Bản, vị lãnh đạo này tự tin gọi chúng là những "kẻ hủy diệt Tesla".

Đây không phải lời nói suông. Lời tuyên bố này nhắm thẳng vào điểm yếu cố hữu của Tesla là chất lượng hoàn thiện cơ khí và dịch vụ hậu mãi, thứ mà một đế chế lâu đời như Toyota luôn tự hào sở hữu.

Cú bẻ lái tỷ USD và tham vọng 15% thị phần

Dù phủ sóng toàn cầu bằng các dòng xe động cơ đốt trong và hybrid, miếng bánh xe điện của Toyota tại Mỹ hiện vô cùng khiêm tốn, nằm dưới ngưỡng 2%.

Để xóa bỏ con số này, hãng xe Nhật Bản vừa kích hoạt khoản đầu tư khổng lồ lên tới 1 tỷ USD vào các tổ hợp sản xuất tại bang Kentucky và Indiana.

Dữ liệu từ The Detroit News cho thấy, chỉ riêng nhà máy Georgetown ở Kentucky đã ngốn 800 triệu USD. Dòng vốn này dùng để lột xác dây chuyền lắp ráp, dọn đường cho màn ra mắt của mẫu SUV thuần điện Toyota Highlander.

Chiếc Highlander chạy điện dự kiến lăn bánh khỏi dây chuyền vào cuối năm 2026. Đây sẽ là cột mốc đánh dấu mẫu xe thuần điện đầu tiên được Toyota sản xuất ngay trên đất Mỹ.

Không dừng lại ở đó, dải sản phẩm xe điện của hãng sẽ được kích nổ quy mô, tăng tốc từ 2 mẫu lên hơn 6 mẫu ngay trong năm nay để phủ kín các phân khúc.

Tham vọng của Toyota rất rõ ràng. "Nếu Toyota có thể đạt 15% thị phần thị trường ô tô toàn cầu, thì không có lý do gì hãng không hướng tới 15% thị phần xe điện", ông Templin thẳng thắn chia sẻ.

Đánh chiếm khoảng trống bằng chiến lược thực dụng

Một câu hỏi lớn được giới chuyên môn đặt ra: Tại sao Toyota đến giờ mới chơi tất tay vào ván bài xe điện?

Thực tế, thương hiệu này không hề quay lưng lại với quá khứ. Hãng vẫn kiên định với triết lý tiếp cận đa hướng vốn làm nên tên tuổi của mình trong hàng thập kỷ. Động cơ xăng, xe hybrid và hybrid cắm sạc vẫn là mỏ vàng tiếp tục được khai thác.

Lý giải cho điều này, ông Templin nhìn nhận dưới góc độ vĩ mô của một tập đoàn toàn cầu. Trên thế giới hiện có hàng tỷ người chưa được tiếp cận mạng lưới điện lưới hạ tầng đủ tốt.

Do đó, việc ép buộc mọi thị trường chuyển đổi ngay lập tức sang xe thuần điện là một bước đi thiếu thực tế. Xăng và hybrid vẫn là giải pháp chuyển tiếp hoàn hảo nhất lúc này.

Tuy nhiên, ở các thị trường mà hạ tầng đã phát triển đồng bộ như Mỹ, bức tranh lại hoàn toàn khác. Toyota đã phân tích và phát hiện ra một tệp khách hàng khổng lồ đang bị bỏ ngỏ.

Đó là những người đã và đang dùng xe điện. Họ muốn tiếp tục gắn bó với công nghệ xanh, nhưng lại khao khát một chiếc xe mang lại cảm giác an tâm, bền bỉ và độ hoàn thiện tinh xảo của một hãng xe truyền thống thay vì chỉ có một lựa chọn duy nhất là Tesla.

"Chúng tôi cần nhanh chóng đưa những chiếc xe điện thực sự tốt ra thị trường và kéo khách hàng về phía mình", đại diện Toyota khẳng định.

Bước đi của Toyota cho thấy sự dịch chuyển chiến lược đầy toan tính. Họ không đốt tiền để làm người tiên phong dò đường, mà kiên nhẫn chờ thị trường định hình, đo lường điểm yếu của đối thủ và dùng sức mạnh cốt lõi về sản xuất cơ khí để tung đòn quyết định.