Thành phố nhỏ nhất Việt Nam vào top địa phương dẫn đầu về lượng xe ô tô đăng ký mới

Theo thống kê của Cục Cảnh sát Giao thông, căn cứ dữ liệu đăng ký xe năm 2025 (tính từ ngày 15/12/2024 đến 14/12/2025), cả nước ghi nhận 624.300 ô tô đăng ký mới, tăng 27% so với năm 2024, khi số lượng xe đăng ký mới đạt 491.394 chiếc.

Đáng chú ý, trong nhóm 5 địa phương có lượng ô tô đăng ký mới cao nhất cả nước, Hải Phòng nổi bật khi đạt 31.436 xe, xếp thứ ba toàn quốc. Con số này cho thấy tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân mạnh mẽ tại thành phố cảng, phản ánh sự phát triển kinh tế - đô thị năng động và nhu cầu đi lại ngày càng cao của người dân.

Sau khi thực hiện việc sắp xếp đơn vị hành chính, TP. Hải Phòng mới được hình thành trên cơ sở hợp nhất toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của Hải Phòng trước đây với tỉnh Hải Dương. Thành phố sau sắp xếp vẫn mang tên Hải Phòng, tổng diện tích tự nhiên 3.194,72km2, quy mô dân số đạt 4.664.124 người.

Trong tổng số 34 tỉnh, thành phố trên cả nước, Hưng Yên hiện là địa phương có diện tích nhỏ nhất, với 2.514km2. Tuy nhiên, nếu chỉ tính riêng nhóm các thành phố trực thuộc Trung ương sau sáp nhập, thì Hải Phòng là đơn vị có diện tích nhỏ nhất trong nhóm này.

Theo thông tin từ Thông tấn xã Việt Nam, Hải Phòng là một trong những đô thị cảng quan trọng nhất cả nước, giữ vai trò trung tâm công nghiệp, cảng biển và logistics của vùng duyên hải Bắc Bộ. Không chỉ là đầu mối giao thương quốc tế, đây còn là trung tâm kinh tế, văn hóa, y tế, giáo dục, khoa học - công nghệ của khu vực.

Hải Phòng cách Hà Nội khoảng 102km, sở hữu vị trí kết nối thuận lợi với các địa phương trong nước và quốc tế thông qua hệ thống hạ tầng giao thông đa dạng gồm đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa và đường hàng không. Với lợi thế này, thành phố giữ vai trò chiến lược về phát triển kinh tế - xã hội, công nghệ thông tin cũng như bảo đảm quốc phòng - an ninh của vùng Bắc Bộ và cả nước, đặc biệt trong khuôn khổ hợp tác “hai hành lang - một vành đai” kinh tế Việt Nam - Trung Quốc.

Theo định hướng đến năm 2050, Hải Phòng đặt mục tiêu trở thành thành phố cảng lớn tầm khu vực và quốc tế, một trung tâm hàng hải toàn cầu phát triển dựa trên ba trụ cột chính: dịch vụ cảng biển hiện đại; công nghiệp xanh, thông minh; du lịch biển đẳng cấp quốc tế. Thành phố hướng tới mô hình phát triển bền vững, môi trường sống chất lượng cao, thân thiện với thiên nhiên và thích ứng hiệu quả với biến đổi khí hậu, phấn đấu vươn tầm các đô thị cảng hàng đầu châu Á.

Trong khi đó, tỉnh Hải Dương (trước khi sáp nhập) có vị trí trung tâm tại đồng bằng Bắc Bộ, thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và nằm trong không gian phát triển của vùng Thủ đô. Hải Dương từng là một trong “tứ trấn” bảo vệ kinh thành Thăng Long. Trung tâm Hải Dương cách Hà Nội khoảng 57km về phía Tây và cách trung tâm Hải Phòng khoảng 45km về phía Đông.

Sau khi hợp nhất, Hải Phòng có thêm dư địa phát triển rộng lớn hơn, kết hợp thế mạnh công nghiệp - cảng biển với tiềm năng công nghiệp, nông nghiệp và nguồn nhân lực của Hải Dương. Việc mở rộng không gian hành chính cũng giúp địa phương tăng trưởng công nghiệp, dịch vụ và logistics theo hướng hiện đại, bền vững, đồng thời nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Thành phố cũng định hướng chủ động phối hợp triển khai các dự án hạ tầng kết nối liên vùng nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động đi lại, giao thương và làm việc của cán bộ, người dân. Đáng chú ý, sau sáp nhập, Hải Phòng được đánh giá vươn lên đứng thứ ba cả nước về quy mô kinh tế, chỉ sau TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội, khẳng định vai trò đầu tàu tăng trưởng quan trọng ở khu vực phía Bắc.