Thị trường Việt Nam dự kiến xuất hiện thương hiệu ôtô nội địa thứ 2 sau VinFast

Trong thông điệp số 21 gửi tới toàn thể cán bộ nhân viên đầu năm 2026, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) - lần đầu tiên công bố kế hoạch phát triển dòng xe con mang thương hiệu riêng của tập đoàn.

Theo lộ trình, THACO sẽ giới thiệu và bán xe du lịch thương hiệu THACO vào năm 2027, đánh dấu bước chuyển từ vai trò lắp ráp, phân phối sang làm chủ một thương hiệu ôtô Việt đúng nghĩa.

Trước khi bước vào thị trường xe con, doanh nghiệp này dự kiến ra mắt dòng minibus mang thương hiệu THACO vào tháng 6/2026. Đây được xem là bước đệm kỹ thuật, tiếp nối kinh nghiệm sản xuất xe tải và xe khách, đồng thời tạo nền tảng hoàn thiện dây chuyền cho xe du lịch một năm sau đó.

Dù chưa công bố phân khúc cụ thể, trong bối cảnh thị trường hiện nay, khả năng cao hãng sẽ hướng tới các dòng xe gầm cao, đa dụng - nhóm sản phẩm đang chiếm tỷ trọng lớn về nhu cầu.

Kế hoạch xây dựng thương hiệu ôtô riêng được đưa ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ.

Sau khi VinFast chuyển hướng tập trung mạnh vào xe điện và mở rộng ra thị trường quốc tế, phân khúc xe động cơ đốt trong trong nước vẫn còn dư địa nhất định nhưng cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Các hãng Trung Quốc và châu Âu gia nhập ồ ạt, trong khi thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc duy trì sức ảnh hưởng lâu năm.

Trong hơn hai thập niên qua, THACO được biết đến là một trong những tập đoàn ôtô lớn nhất Việt Nam, chủ yếu lắp ráp và phân phối xe du lịch, xe thương mại cho các thương hiệu quốc tế như Kia, Mazda, Peugeot, BMW, và sắp tới là Jeep, Ram thuộc tập đoàn Stellantis.

Tập đoàn sở hữu tổ hợp sản xuất quy mô lớn tại Chu Lai (Quảng Nam cũ) với diện tích hơn 489.000 m2, công suất thiết kế khoảng 120.000 xe mỗi năm, cùng 19 nhà máy cơ khí và linh kiện phụ tùng phục vụ cả thị trường nội địa và xuất khẩu. Đây là nền tảng quan trọng để THACO không phải bắt đầu từ con số 0 khi xây dựng thương hiệu riêng.

Thực tế, trong vài năm gần đây, doanh nghiệp này đã có những bước thử nghiệm nhằm gia tăng dấu ấn nội địa. Điển hình là phiên bản Thaco Royal phát triển trên nền tảng Kia Carnival, được tinh chỉnh cho thị trường trong nước. Dù chưa phải một thương hiệu độc lập hoàn chỉnh, động thái này cho thấy định hướng nâng dần tỷ lệ nội địa hóa và gia tăng giá trị sáng tạo nội sinh.

Tham vọng mới của THACO cũng xuất phát từ yêu cầu thực tế. Năm 2025, thị trường Việt Nam tiêu thụ 604.134 xe các loại, tăng 22,2% so với năm trước đó. So với các quốc gia dẫn đầu Đông Nam Á, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người thấp hơn nhưng tốc độ tăng trưởng sức mua ôtô thuộc nhóm cao. Dư địa thị trường còn lớn, song áp lực cạnh tranh khắc nghiệt hơn nhiều so với giai đoạn trước.

Ngay trong hệ sinh thái của THACO, mảng lắp ráp và phân phối ôtô vẫn đóng góp doanh thu lớn nhất. Năm 2026, Thaco Auto đặt mục tiêu doanh thu khoảng 65.500 tỷ đồng.

Tuy nhiên, kết quả kinh doanh của một số thương hiệu chủ lực chưa thực sự khả quan. Năm 2025, Kia đạt 27.176 xe, giảm 21% và mất khoảng 40% sản lượng so với giai đoạn đỉnh cao năm 2021. Mazda cùng các thương hiệu cao cấp hơn như Peugeot, BMW, Mini gần như giậm chân tại chỗ.

Trong bối cảnh đó, bài toán mở rộng quy mô để đảm bảo hiệu quả sản xuất và tận dụng lợi thế kinh tế nhờ quy mô trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Theo kế hoạch ông Trần Bá Dương chia sẻ, mảng ôtô của THACO đặt mục tiêu doanh thu 72.000 tỷ đồng vào năm 2027. Để đạt được con số này, việc hình thành một thương hiệu xe con riêng được xem là bước đi chiến lược, giúp tập đoàn chủ động hơn về sản phẩm, công nghệ và định vị thị trường.

Về công nghệ, trong xu hướng chuyển dịch xanh, dòng xe du lịch thương hiệu THACO dự kiến có thể bao gồm các tùy chọn động cơ mới bên cạnh động cơ đốt trong truyền thống. Điều này phù hợp với định hướng phát triển bền vững mà tập đoàn nhiều lần nhấn mạnh trong các báo cáo gần đây.

Dĩ nhiên, xây dựng một thương hiệu ôtô không chỉ dừng ở dây chuyền sản xuất. Doanh nghiệp phải đầu tư mạnh cho R&D, thiết kế, quản trị chất lượng, hệ thống phân phối, dịch vụ hậu mãi và chiến lược thương hiệu dài hạn.

Lợi thế của THACO nằm ở hệ sinh thái công nghiệp đã tích lũy, đội ngũ kỹ sư, mạng lưới đại lý rộng khắp và kinh nghiệm hợp tác sâu với các hãng quốc tế, qua đó tiếp cận quy trình quản trị và tiêu chuẩn toàn cầu.

Nếu kế hoạch được triển khai đúng lộ trình, thị trường Việt Nam có thể xuất hiện thương hiệu ôtô con nội địa thứ hai bên cạnh VinFast. Sự góp mặt này không chỉ mở thêm lựa chọn cho người tiêu dùng mà còn góp phần hiện thực hóa mục tiêu lâu dài của ngành ôtô Việt Nam: nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, làm chủ thương hiệu và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.