Thông tin mới nhất về giao thông qua cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam

Mới đây, Bộ Xây dựng vừa đề nghị UBND TP. Hà Nội sớm thống nhất phương án dừng hoạt động tàu hàng và giảm tần suất tàu khách đi qua cầu Long Biên - cầu thép lâu đời nhất Việt Nam, trước ngày 1/7. Có thể nói đây là động thái cho bước chuẩn bị để bàn giao phần hạ tầng đường sắt khu vực lõi cho thành phố quản lý, phục vụ phát triển hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Trước đó, UBND TP. Hà Nội đã gửi văn bản tới Bộ Xây dựng đề xuất tiếp nhận tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trên đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm nhằm triển khai kế hoạch cải tạo, chỉnh trang và tái thiết khu vực phố cổ. Thành phố cũng kiến nghị không tiếp tục tổ chức chạy tàu khách qua khu vực “phố cà phê đường tàu”.

Phản hồi đề xuất trên, Bộ Xây dựng cho biết đang khẩn trương rà soát và xây dựng phương án tổng thể để chuyển giao tuyến đường sắt quốc gia từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm cho Hà Nội quản lý; từ đó tiến tới chấm dứt toàn bộ hoạt động chạy tàu trên đoạn tuyến nội đô Hà Nội - Long Biên - Gia Lâm. Dự kiến, trước ngày 1/7 sẽ hoàn tất điều chỉnh kế hoạch khai thác, bao gồm dừng hoàn toàn tàu hàng và giảm số chuyến tàu khách, tàu du lịch trên tuyến này.

Để thực hiện kế hoạch đưa đường sắt quốc gia ra khỏi nội đô, TP. Hà Nội đang tập trung đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt vành đai theo quy hoạch đã được duyệt.

Bộ Xây dựng đã đề xuất UBND TP. Hà Nội thống nhất báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao thành phố làm cơ quan chủ trì đầu tư toàn bộ tuyến vành đai phía Đông, sử dụng nguồn ngân sách Trung ương phân bổ cho địa phương. Khi tuyến vành đai phía Đông (đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn) cùng với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đoạn Thạch Lỗi - Kim Sơn) được hoàn thành, đoạn đường sắt từ Ngọc Hồi đến Yên Viên sẽ chính thức được chuyển giao để Hà Nội triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1.

Tuyến metro số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) được kỳ vọng sẽ đưa vào vận hành trước năm 2030, từ đó thay thế vai trò của tuyến đường sắt quốc gia trong việc kết nối giao thông nội đô. Tuyến đường sắt đô thị số 6 (Nội Bài - Ngọc Hồi) cũng được dự kiến triển khai trong giai đoạn 2031 - 2035 sau khi Hà Nội tiếp nhận và khai thác tuyến Bắc Hồng - Văn Điển.

Việc điều chỉnh và di dời hạ tầng đường sắt không chỉ phục vụ mục tiêu quy hoạch đô thị mà còn được xem là giải pháp quan trọng nhằm xử lý triệt để các vấn đề tồn tại lâu nay như ùn tắc giao thông, mất trật tự đô thị và ô nhiễm môi trường trong khu vực nội thành.