Thực hiện cùng lúc 19 hợp đồng đóng tàu cho khách quốc tế, một doanh nghiệp Việt hồi sinh sau biến cố Vinashin

Sau biến cố Vinashin cách đây hơn một thập kỷ, cấu trúc ngành đóng tàu Nhà nước được “đập đi làm lại”. Phần lõi được chuyển sang SBIC, một phần khác về Vinalines (nay là VIMC, mã MVN). Đến thời điểm hiện tại còn một số đơn vị duy trì hoạt động tương đối ổn định (dù quy mô, hiệu quả khác nhau). Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long là một điểm sáng đáng chú ý.

Trong bức tranh cạnh tranh khốc liệt của ngành đóng tàu toàn cầu, Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC, tiền thân là Vinashin) đang cho thấy một lát cắt đáng chú ý về năng lực của doanh nghiệp Việt: Cùng lúc triển khai 19 hợp đồng đóng mới, chủ yếu là các dòng tàu giá trị cao phục vụ xuất khẩu.

Đầu tháng 4/2026, doanh nghiệp cho biết đang huy động khoảng 2.400 nhân lực để thi công đồng loạt các dự án, gồm 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV và 1 tàu hút bùn cho Tập đoàn Damen (Hà Lan), 3 tàu khách cho Scenic Luxury Cruises & Tours (Australia), cùng 1 tàu hàng rời 45.000 DWT. Tổng giá trị các hợp đồng đạt hơn 5.500 tỷ đồng (chưa bao gồm vật tư do chủ tàu cung cấp).

Chiến lược tập trung vào tàu xuất khẩu, đặc biệt là các dòng tàu kỹ thuật cao như CSOV hay du thuyền, được lãnh đạo công ty xác định từ năm 2024. Việc hợp tác với các đối tác lớn như Damen hay Scenic không chỉ mang lại giá trị hợp đồng hàng chục triệu USD, euro, mà còn đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiến độ và quản trị chất lượng.

Trước đó, năm 2025, doanh nghiệp triển khai 13 sản phẩm, trong đó 11 tàu xuất khẩu. Dù chịu tác động kéo dài từ siêu bão Yagi năm 2024 và áp lực thị trường, công ty vẫn bàn giao 3 tàu, sửa chữa 20 lượt tàu, ghi nhận tổng doanh thu và thu nhập khác đạt 981,8 tỷ đồng, vượt 8% kế hoạch.

Quy mô đơn hàng hiện tại không chỉ giúp doanh thu duy trì trên 1.000 tỷ đồng mỗi năm, tăng trưởng khoảng 10%, mà còn đảm bảo việc làm ổn định đến năm 2030 cho khoảng 2.400 lao động, bao gồm cả thầu phụ.

Bước sang năm 2026, Đóng tàu Hạ Long đặt mục tiêu doanh thu hơn 1.033 tỷ đồng, tiếp tục giữ nhịp tăng trưởng trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động - một phép thử tiếp theo cho tham vọng nâng vị thế của doanh nghiệp Việt trên bản đồ đóng tàu quốc tế.