Trực tiếp kiểm tra tuyến cao tốc kết nối rừng - biển đầu tiên của Việt Nam, Chủ tịch Đèo Cả ra chỉ đạo nóng

Từ ngày 26-28/10, đoàn công tác Tập đoàn Đèo Cả do Chủ tịch HĐQT Hồ Minh Hoàng dẫn đầu đã tiến hành kiểm tra thực tế một số dự án giao thông trọng điểm tại khu vực miền Trung, nhằm đánh giá tiến độ thi công, tháo gỡ khó khăn và xác định trách nhiệm của các đơn vị liên quan trong quá trình triển khai.

Một trong những công trình được đoàn trực tiếp kiểm tra là gói thầu XL01 thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Đây cũng là lần thứ hai trong vòng hơn một tháng ông Hồ Minh Hoàng có mặt tại công trường để kiểm tra, đôn đốc tiến độ thi công.

Qua kiểm tra, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả ghi nhận những nỗ lực của Ban điều hành, đội ngũ kỹ sư và công nhân trong việc đẩy nhanh tiến độ. So với đợt kiểm tra trước, nhiều mũi thi công đã có chuyển biến tích cực, đặc biệt tại các hạng mục cầu và đường. Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lại tương đối lớn, đòi hỏi các đơn vị phải tiếp tục huy động nguồn lực, tổ chức thi công hợp lý và tăng cường kiểm soát chất lượng ở từng công đoạn.

Nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm chất lượng và an toàn trong quá trình thi công, ông Hồ Minh Hoàng khẳng định việc đẩy nhanh tiến độ không được đánh đổi bằng các tiêu chuẩn kỹ thuật. Đồng thời, ông yêu cầu Ban điều hành tăng cường giám sát, đôn đốc các nhà thầu hoàn thành những hạng mục còn lại, tránh để các công việc nhỏ làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của gói thầu.

Đối với những khó khăn liên quan đến việc bổ sung nhân lực, máy móc, thiết bị và vật tư phục vụ thi công, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả yêu cầu Ban điều hành chủ động phối hợp với chủ đầu tư và đơn vị tư vấn để xác định rõ nguyên nhân, từ đó đề xuất phương án tháo gỡ phù hợp với quy định pháp luật và điều kiện thực tế tại công trường.

Theo thông tin từ Ban điều hành, gói thầu XL01 có chiều dài khoảng 11km, giá trị hợp đồng gần 2.810 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí dự phòng. Đến nay, giá trị khối lượng thi công đạt khoảng 2.070 tỷ đồng, tương đương gần 74% giá trị hợp đồng.

Quá trình triển khai gói thầu gặp nhiều trở ngại do địa hình phức tạp, bị chia cắt, trong khi thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng và công tác bàn giao mặt bằng kéo dài hơn 18 tháng. Đáng chú ý, việc bàn giao đường tiếp cận hai cửa hầm Phượng Hoàng không đồng bộ đã ảnh hưởng đến khả năng tổ chức thi công. Bên cạnh đó, quá trình đào hầm xuất hiện các mạch nước ngầm có lưu lượng lớn, buộc nhà thầu phải điều chỉnh biện pháp và tốc độ thi công nhằm bảo đảm an toàn công trình.

Theo tiến độ hợp đồng, gói thầu XL01 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban điều hành đang đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật trong tháng 12/2026, tiến tới hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng trong tháng 4/2027, sớm hơn khoảng hai tháng so với kế hoạch ban đầu.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, Tập đoàn Đèo Cả đã tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị và hệ thống ván khuôn phục vụ thi công hầm. Các mũi thi công được tổ chức theo chế độ 3 ca, 4 kíp, riêng hạng mục hầm Phượng Hoàng duy trì thi công liên tục 24/24 giờ nhằm tận dụng tối đa thời gian và đẩy nhanh tiến độ.

Tại buổi kiểm tra, ông Hồ Minh Hoàng yêu cầu Ban điều hành theo dõi sát tiến độ từng phân đoạn, đồng thời bảo đảm các giải pháp rút ngắn thời gian thi công phải có cơ sở kỹ thuật rõ ràng, tuân thủ đầy đủ quy trình và đáp ứng yêu cầu nghiệm thu, bàn giao công trình.

Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cũng nhấn mạnh trách nhiệm thực hiện các cam kết hợp đồng, đồng thời yêu cầu các nhà thầu tiếp tục huy động thêm nguồn lực để phấn đấu thông xe kỹ thuật vào tháng 12/2026 và hoàn thành các hạng mục, bàn giao cho chủ đầu tư trong tháng 2/2027.

Như vậy, bên cạnh mốc hoàn thành vào tháng 4/2027 do Ban điều hành đề ra, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả còn đặt mục tiêu rút ngắn thêm hai tháng, hướng tới bàn giao công trình ngay trong tháng 2/2027.

Được biết, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 dài hơn 117km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa khoảng 33km và Đắk Lắk gần 85km, được đầu tư với quy mô 4 làn xe. Tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, chia thành 3 dự án thành phần.

Trước đó, khoảng 20km tuyến cao tốc đã được đưa vào khai thác từ cuối tháng 5/2025. Theo kế hoạch, các đoạn còn lại cơ bản hoàn thành trong năm 2026, toàn bộ dự án được hoàn thành và khai thác đồng bộ trong năm 2027.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn quãng đường giữa Khánh Hòa và Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117km, tạo bước đột phá về liên kết vùng. Không chỉ là trục giao thông chiến lược, tuyến đường còn được kỳ vọng trở thành cao tốc “rừng - biển” đầu tiên của Việt Nam, mở thêm không gian phát triển cho khu vực.