Trung Quốc đẩy giá xe điện xuống đáy: Người mua có thể sở hữu 5 chiếc với chi phí tương đương 1 xe mới tại Mỹ

Sự chênh lệch thể hiện rất rõ rệt. Theo Kelley Blue Book, giá niêm yết trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ trong tháng 3 đạt 51.456 USD. Trong khi đó, tại Trung Quốc, theo nền tảng dữ liệu và giao dịch DCar, có hơn 200 mẫu xe chạy điện, bao gồm cả hybrid, được bán với giá dưới 25.000 USD.

Dữ liệu từ DCar cho thấy, ngay cả trong phân khúc giá siêu thấp, thị trường Trung Quốc vẫn cực kỳ sôi động. Reuters đã tổng hợp danh sách 5 mẫu xe điện bán chạy nhất có giá khởi điểm dưới 12.000 USD.

Thậm chí, Reuters tổng hợp danh sách 5 mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc với giá khởi điểm dưới 12.000 USD. Những mẫu xe cỡ nhỏ này hiện chưa xuất hiện tại các showroom ở Mỹ và có thể sẽ không bao giờ có mặt. Tuy nhiên, với số tiền tương đương một chiếc xe mới trung bình tại Mỹ, người tiêu dùng Trung Quốc có thể mua trọn bộ cả 5 mẫu xe này.

​

Ở nhóm xe điện giá rẻ, các hãng vẫn tích hợp nhiều tính năng đáng chú ý. Một số mẫu xe điện cỡ nhỏ được trang bị hàng loạt tính năng đáng chú ý như cốp trước, nhiều khoang chứa đồ trong cabin và màn hình trung tâm 14,6 inch chạy trên hệ điều hành do Geely phát triển. Phiên bản cao cấp có phạm vi hoạt động khoảng 255 dặm theo tiêu chuẩn thử nghiệm Trung Quốc.

Một ví dụ tiêu biểu là mẫu EX2, còn được biết đến với tên gọi “Star Wish” tại Trung Quốc. Ra mắt năm 2024, mẫu xe nhanh chóng trở thành sản phẩm ăn khách và đã được mở bán tại Brazil, Indonesia và Thái Lan. Theo chuyên gia phân tích ô tô Felipe Munoz, trải nghiệm bên trong xe vượt xa kỳ vọng: không tạo cảm giác chật chội như một mẫu xe cỡ nhỏ, đồng thời mang lại ấn tượng tốt về chất lượng hoàn thiện.

Ở phân khúc thấp hơn, Wuling Hongguang MiniEV có giá khởi điểm chỉ 6.560 USD, là một trong những mẫu xe điện phổ thông bán chạy nhất. Mẫu xe này mang phong cách đơn giản, đề cao tính kinh tế, tương tự các dòng xe giá rẻ trước đây. Phiên bản 2026 đã được kéo dài thân xe để bổ sung 4 cửa và cải thiện không gian hàng ghế sau, nhưng kích thước vẫn rất nhỏ nếu so với tiêu chuẩn Mỹ. Thậm chí, có thể đỗ hai chiếc MiniEV thế hệ cũ trong diện tích dành cho một chiếc Ford F150, mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ.

MiniEV được định vị nhờ thiết kế dễ thương và chi phí thấp, với tốc độ tối đa khoảng 62 dặm mỗi giờ và phạm vi hoạt động 127 dặm theo tiêu chuẩn Trung Quốc. Ngoài ra, Wuling còn cung cấp mẫu xe điện cỡ nhỏ lớn hơn với giá hơn 8.000 USD. Phiên bản Bingo Pro mang phong cách retro, hướng đến nhu cầu di chuyển đường dài với phạm vi hoạt động khoảng 250 dặm.

​

Trong khi đó, BYD đang dẫn đầu thị trường xe điện cỡ nhỏ tại Trung Quốc. Ba mẫu xe của hãng có giá dưới 12.000 USD đã đạt tổng doanh số khoảng 700.000 xe trong 12 tháng qua. Nổi bật trong số này là mẫu Seagull, ra mắt cách đây 3 năm và nhanh chóng gây tiếng vang nhờ thiết kế, hiệu năng và đặc biệt là mức giá cạnh tranh.

Phiên bản Seagull 2026 được nâng cấp với tùy chọn hệ thống cảm biến lidar hỗ trợ lái, bao gồm chức năng tự động chuyển làn, công nghệ sạc nhanh mới và phạm vi hoạt động lên tới khoảng 314 dặm ở bản cao cấp. Khi ra mắt, BYD từng gây tranh cãi khi trang bị cho Seagull một cần gạt mưa duy nhất để tiết kiệm chi phí.

Một số chuyên gia đánh giá đây là giải pháp tối ưu hóa chi phí thông minh, nhưng cũng có người dùng phàn nàn về hiệu quả khi vận hành trong mưa lớn. Ở phiên bản mới, xe đã được trang bị tiêu chuẩn hai cần gạt mưa.

Bức tranh tổng thể cho thấy, thị trường ô tô điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt chưa từng có, nơi giá bán bị đẩy xuống mức tối thiểu trong khi tính năng và công nghệ vẫn liên tục được cải thiện. Điều này không chỉ tạo ra lợi thế lớn cho người tiêu dùng nội địa, mà còn đặt ra áp lực ngày càng lớn lên các nhà sản xuất toàn cầu.

Theo Reuters

​