Vespa tung Sprint và Primavera 180cc: Động cơ mạnh hơn, màn hình TFT, khóa thông minh nhưng giá không đổi

Với hàng loạt nâng cấp về công nghệ và sức mạnh mẫu xe này đang được người tiêu dùng Việt Nam vô cùng ngóng chờ.

Bước nhảy vọt về sức mạnh động cơ

Trong bối cảnh phân khúc xe tay ga cỡ lớn đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt Vespa đã quyết định phá vỡ giới hạn truyền thống của mình.

Thương hiệu Ý vừa chính thức trình làng thế hệ mới của bộ đôi Sprint và Primavera tại thị trường Indonesia với khối động cơ i-Get hoàn toàn mới.

Dù được định danh thương mại là phiên bản 180cc nhưng dung tích xi lanh thực tế của khối động cơ này dừng lại ở mức 174,1 phân khối.

Đây là một con số vô cùng tinh tế bởi theo luật giao thông tại Việt Nam các dòng xe dưới 175 phân khối vẫn chỉ yêu cầu giấy phép lái xe hạng A1 phổ thông.

Điều này có nghĩa là nếu xe được đưa về Việt Nam người dùng có thể thoải mái tận hưởng sức mạnh mới mà không phải nhọc nhằn đi thi thêm bằng lái hạng A2.

So với thế hệ cũ khối động cơ mới được thay mới tới 14 phần trăm linh kiện bên trong và tinh chỉnh lại toàn bộ hệ thống truyền động.

Kết quả thu được vô cùng ấn tượng khi công suất tối đa đạt 15 mã lực tăng vọt 24 phần trăm so với phiên bản 150cc tiền nhiệm.

Mô men xoắn cực đại cũng tăng thêm 8 phần trăm đạt mức 13,7 Nm giúp xe bứt tốc mượt mà và linh hoạt hơn hẳn trên các cung đường đô thị.

Lột xác công nghệ và giữ nguyên giá bán

Không chỉ nâng cấp trái tim cỗ máy Vespa còn hào phóng đắp lên bộ đôi này hàng loạt công nghệ hiện đại vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe phân khối lớn.

Các phiên bản Sprint S và Primavera S được trang bị màn hình LCD sắc nét trong khi phiên bản Sprint Tech cao cấp nhất sở hữu hẳn một màn hình màu TFT rực rỡ.

Hệ thống kết nối Vespa MIA cho phép người lái đồng bộ xe với điện thoại thông minh để nhận thông báo cuộc gọi điều khiển âm nhạc và hiển thị bản đồ dẫn đường ngay trên mặt đồng hồ.

Hãng cũng đã chính thức phổ cập hệ thống khóa thông minh không chìa cho các dòng xe mới chấm dứt kỷ nguyên sử dụng chìa khóa cơ truyền thống.

Về mặt thiết kế tổng thể xe vẫn duy trì phom dáng ong bắp cày huyền thoại nhưng được điểm xuyết thêm sự mới mẻ ở phần đầu xe mâm đúc chắn bùn và gương chiếu hậu.

Đáng chú ý nhất là mức giá niêm yết tại thị trường Indonesia được giữ nguyên hoàn toàn so với phiên bản 150cc trước đây.

Cụ thể mẫu Primavera khởi điểm từ 55 triệu rupiah tương đương khoảng 85,2 triệu đồng trong khi bản Sprint Tech đắt giá nhất cũng chỉ loanh quanh mức 102,3 triệu đồng.

Nếu sớm được Piaggio đưa về phân phối chính hãng tại Việt Nam bộ đôi Vespa 180cc này chắc chắn sẽ tạo ra một cơn sốt lớn trong phân khúc xe tay ga hạng sang.