VinFast 'đánh úp', sắp đấu Ford Ranger?

Một số nguồn tin cho biết VinFast đang lên kế hoạch làm mới loạt sản phẩm trong năm 2026. Đáng chú ý, mẫu bán tải thương mại đầu tiên của hãng có thể sẽ không sử dụng hệ truyền động thuần điện như concept VinFast Wild từng nhiều lần ra mắt trước công chúng.

Hiện phía VinFast chưa đưa ra phản hồi chính thức về thông tin liên quan đến mẫu bán tải này.

Theo nhận định của các chuyên gia, nếu không đi theo hướng thuần điện, mẫu xe mới nhiều khả năng sẽ sử dụng cấu hình hybrid sạc ngoài (PHEV) hoặc dạng xe điện mở rộng phạm vi (EREV). Với EREV, động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò phát điện cho pin, trong khi xe vẫn vận hành hoàn toàn bằng mô-tơ điện.

Giải pháp EREV được đánh giá giúp VinFast mở rộng tệp khách hàng, đặc biệt với những người yêu thích trải nghiệm xe điện nhưng còn lo ngại về hạ tầng sạc khi di chuyển đường dài hoặc off-road ở khu vực xa dân cư.

Hiện chưa rõ tên gọi “Wild” có được giữ lại cho phiên bản thương mại hay không. Danh mục xe phổ thông của VinFast hiện gồm các mẫu VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9 và VF MPV 7, trải dài từ phân khúc cỡ nhỏ đến cỡ lớn.

Ở phiên bản concept, VinFast Wild có chiều dài 5.324 mm và rộng 1.997 mm, thuộc phân khúc bán tải cỡ trung, nơi cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Hilux, Ford Ranger hay Mitsubishi Triton.

Mẫu xe này được phát triển bởi VinFast phối hợp cùng GoMotiv, với thiết kế pha trộn giữa các đường cong mềm mại và nét cắt góc cạnh. Xe sử dụng mâm 22 inch hai tông màu, đi kèm lốp đa địa hình.

Khoang nội thất của bản concept mang phong cách cao cấp với tông màu nâu chủ đạo, vô-lăng hai chấu dạng phẳng, màn hình hiển thị nhỏ sau vô-lăng và màn hình giải trí cỡ lớn đặt trung tâm. Hàng ghế sau có thể gập linh hoạt, mở thông với thùng hàng phía sau, giúp tăng chiều dài khoang chứa từ 1.524 mm lên 2.438 mm, thuộc nhóm lớn nhất phân khúc.

Sự góp mặt của mẫu bán tải sẽ giúp VinFast hoàn thiện dải sản phẩm gầm cao, đồng thời trở thành thương hiệu hiếm hoi ngoài Nhật Bản và Mỹ tham gia phân khúc này tại Việt Nam.

Thị trường bán tải trong nước những năm gần đây duy trì quy mô hơn 20.000 xe mỗi năm. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, năm 2025 toàn phân khúc đạt 27.093 xe, tăng khoảng 17% so với năm trước, trong đó Ford Ranger tiếp tục dẫn đầu với 18.692 xe bán ra.

Bước sang năm 2026, phân khúc này chịu tác động từ các quy định quản lý mới. UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định 01/2026, hạn chế xe bán tải vào nội đô trong khung giờ cao điểm do được xếp vào nhóm xe tải. Trong khi đó, tại TP.HCM, xe bán tải không bị giới hạn thời gian nhưng phải tuân thủ quy định dành cho xe tải về làn đường và tốc độ.

Những thay đổi này khiến không ít người dùng e ngại, ảnh hưởng đến nhu cầu mua xe. Gần đây, các cơ quan chức năng tại Hà Nội đã đề xuất điều chỉnh quy định theo hướng nới lỏng, sau khi đánh giá tác động của xe bán tải đến tình trạng ùn tắc là không đáng kể, đồng thời tiếp thu ý kiến từ các bên liên quan như doanh nghiệp và hiệp hội ngành.