Vừa quyết xoay trục sang Hybrid để tăng sức cạnh tranh trong cuộc đua thị phần, hãng taxi 22 năm tuổi đã phải bán bớt xe, lãi giảm sốc

Năm 2025, CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun – VNS) tiếp tục theo đuổi chiến lược trọng tâm là chuyển đổi đội xe sang dòng hybrid – một bước đi vừa mang tính chi phí, vừa mang tính định vị dài hạn.

Xoay trục sang Hybrid trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt

Khác với giai đoạn trước, việc đưa xe hybrid vào vận hành không chỉ dừng ở yếu tố “xanh hóa”, mà đã trở thành công cụ tái cấu trúc tài chính.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, dòng xe tiết kiệm nhiên liệu giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào đầu vào, từ đó cải thiện biên lợi nhuận và tạo nền tảng ổn định hơn cho vận hành.

Năm 2025 cũng đánh dấu sự thay đổi rõ rệt về hành lang pháp lý của ngành vận tải, với các yêu cầu ngày càng chặt chẽ về tiêu chuẩn phương tiện và kiểm soát khí thải.

Đặc biệt, lộ trình hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các đô thị lớn trong những năm tới đang tạo áp lực chuyển đổi đối với toàn ngành.

Trong bối cảnh đó, việc Vinasun chủ động chuyển sang xe hybrid từ sớm không chỉ giúp doanh nghiệp giảm rủi ro pháp lý, mà còn tạo lợi thế khi chính sách dần siết chặt.

Thị trường vận tải hành khách năm 2025 tiếp tục chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa taxi truyền thống và các nền tảng gọi xe công nghệ. Áp lực không chỉ đến từ giá cước mà còn từ công nghệ và dòng vốn lớn liên tục đổ vào các đối thủ.

Giữa cuộc đua khốc liệt, Vinasun không chọn cách “đua theo” mà định hình lại chiến lược cạnh tranh dựa trên ba trụ cột: Công nghệ – phương tiện – con người.

Ứng dụng Vinasun App được nâng cấp theo hướng minh bạch và thuận tiện hơn, với tính năng “chốt giá” giúp khách hàng kiểm soát chi phí – một điểm tiệm cận với các nền tảng quốc tế.

Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất vẫn nằm ở chất lượng dịch vụ.

Doanh thu giảm, lợi nhuận lao dốc

Dù chiến lược đã rõ ràng, kết quả kinh doanh năm 2025 của Vinasun vẫn chịu áp lực lớn.

Doanh thu thuần đạt 883 tỷ đồng, giảm 11,9% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế giảm mạnh 53%, còn hơn 39 tỷ đồng – cho thấy quá trình chuyển đổi vẫn chưa kịp chuyển hóa thành hiệu quả tài chính.

Ở góc độ vận hành, doanh nghiệp tiếp tục tinh gọn đội xe. Tổng số xe hoạt động đến cuối năm còn 2.178 chiếc, giảm 251 xe so với đầu năm, khi lượng xe thanh lý vượt số xe đầu tư mới.

Việc thu hẹp quy mô trong khi vừa xoay trục nâng cấp chất lượng đội xe cho thấy Vinasun đang ưu tiên hiệu quả thay vì mở rộng.

Kế hoạch 2026: tiếp tục hybrid, mở rộng có kiểm soát

Bước sang năm 2026, Vinasun dự kiến đầu tư khoảng 310 xe mới, chủ yếu là dòng hybrid cao cấp, đồng thời thanh lý khoảng 150 xe và đẩy mạnh mô hình nhượng quyền cho tài xế.

Việc lên kế hoạch tăng thêm xe sau khi thanh lý bớt lượng lớn trong năm 2026 cho thấy doanh nghiệp vẫn đang theo định hướng xanh hoá.

Song song, doanh nghiệp tiếp tục phát triển thanh toán điện tử qua Vinasun App và mở rộng các điểm tiếp thị chiến lược nhằm gia tăng độ phủ thị trường.

Theo kế hoạch, tổng số xe hoạt động kinh doanh đến cuối năm 2026 dự kiến đạt khoảng 2.345 chiếc.

Vinasun được thành lập năm 2003, khởi đầu với vài chục xe taxi tại TP.HCM. Đến nay, hãng taxi này đã có hơn 20 năm hoạt động.

Những năm trước đó, đây từng là thương hiệu taxi lớn với doanh thu cao nhất lên trên 4.500 tỷ đồng. Lợi nhuận nhiều năm liên tục duy trì hàng trăm tỷ đồng.

Dịch bệnh Covid-19 khiến năm 2020, 2021 thua lỗ. Dù sau đó có ổn định trở lại, nhưng vẫn không thể trở lại thời kỳ đỉnh cao do sức cạnh tranh ngày càng lớn. Năm 2025 vừa qua là năm thứ ba liên tiếp lợi nhuận công ty giảm sút.