Vượt qua Mercedes, BYD, Hyundai : VinFast ghi tên vào top 4 tại thị trường xe điện lớn thứ 3 thế giới

Bảng doanh số xe điện tại Ấn Độ trong quý I/2026 vừa chứng kiến một bước ngoặt đáng chú ý khi VinFast chính thức lọt top 4 thương hiệu dẫn đầu. Trong bối cảnh các hãng xe nội địa vẫn giữ thế độc tôn và xe hơi Trung Quốc chật vật tìm chỗ đứng, thành tích của thương hiệu Việt cho thấy một chiến lược tiếp cận thị trường đầy hứa hẹn. Theo thống kê mới nhất từ team-BHP, thị trường xe điện Ấn Độ trong ba tháng đầu năm đã ghi nhận nhiều biến động và sự xáo trộn thú vị.

Dấu ấn Việt Nam: VinFast bứt tốc lọt top 4

Điểm sáng nổi bật nhất trong bức tranh doanh số quý I là sự trỗi dậy của VinFast. Dù mới "chào sân" thị trường tỷ dân này không lâu, thương hiệu xe điện Việt Nam đã nhanh chóng xác lập vị thế ấn tượng với tổng doanh số đạt 1.584 xe. Con số này giúp VinFast trở thành thương hiệu ngoại quốc bán chạy nhất, chỉ đứng sau liên doanh JSW MG vốn có yếu tố nước ngoài.

Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng của hãng cũng ghi nhận bước nhảy vọt 72%, đi từ 419 chiếc trong tháng 2 lên 719 chiếc vào tháng 3. Đà tăng trưởng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì khi dải sản phẩm của VinFast tại Ấn Độ đang ngày càng được đa dạng hóa, đánh dấu bằng sự góp mặt của VF 6, VF 7 và dòng MPV 7.

Sân chơi vẫn thuộc về các 'ông lớn' nội địa

Dù có sự xuất hiện của nhiều nhân tố mới, các thương hiệu quen thuộc của Ấn Độ vẫn đang áp đảo thị phần với mức tăng trưởng ổn định. Nổi bật nhất là Tata Motors, hãng xe dẫn đầu tuyệt đối với 22.876 xe bán ra, tiếp tục khẳng định sức hút vô đối của dải sản phẩm thuần điện nội địa. Đứng ở vị trí thứ hai là liên doanh JSW MG với 13.848 xe, đạt mức tăng 13% so với cùng kỳ năm 2025.

Một cái tên khác không thể không nhắc đến là Mahindra với mức tăng trưởng khủng 267%, tương đương 12.542 xe được bán ra. Mahindra gặt hái thành công lớn nhờ chiến lược phát triển sản phẩm dựa trên nền tảng các mẫu SUV Nhật Bản ăn khách, điển hình là chiếc Mahindra Thar có thiết kế tương đồng với Suzuki Jimny.

Xe Hàn hụt hơi, xe Trung Quốc chật vật trước 'khe cửa hẹp'

Bức tranh thị trường Ấn Độ mang một màu sắc rất riêng, khác biệt hoàn toàn so với xu hướng chung tại Đông Nam Á hay châu Âu. Sự khác biệt này thể hiện rõ qua sự chững lại của các ông lớn Hàn Quốc. Hai thương hiệu quen thuộc là Hyundai và Kia hiện đang nắm giữ vị trí thứ 6 và thứ 7, với doanh số lần lượt là 1.182 và 1.094 xe. Riêng Hyundai đang phải đối mặt với mức sụt giảm đáng báo động lên tới 41% so với quý I/2025. Giới quan sát và người dùng trên các diễn đàn Ấn Độ nhận định rằng nếu Hyundai không nhanh chóng trình làng một dải sản phẩm thuần điện hoàn toàn mới để giải quyết bài toán nguồn cung và tăng sức cạnh tranh, họ có nguy cơ đánh mất nốt thị phần tại mảnh đất màu mỡ này.

Đối với các hãng xe Trung Quốc, Ấn Độ đang dựng lên những rào cản vô cùng khắc nghiệt. Trái ngược với sự bành trướng ở nhiều quốc gia khác, ngoại trừ BYD có mức doanh số tạm ổn, không một thương hiệu ôtô Trung Quốc nào lọt vào top bán chạy tại đây. Thực tế, New Delhi đang áp dụng những chính sách có phần cứng rắn với xe điện từ quốc gia láng giềng. Trong khi họ sẵn sàng trải thảm đỏ mời gọi Tesla bằng cách hạ mức thuế nhập khẩu xuống chỉ còn 15%, giới chức Ấn Độ lại thẳng thừng bác bỏ đề xuất xây dựng nhà máy sản xuất ôtô điện và pin trị giá 1 tỷ USD của BYD. Với tư cách là thị trường công nghiệp ôtô lớn thứ 3 toàn cầu, Ấn Độ rõ ràng vẫn là một "khe cửa hẹp" đầy chông gai mà các hãng xe Trung Quốc phải nỗ lực vượt qua nếu muốn cải thiện chỗ đứng của mình trong tương lai.