Xe điện mini Honda Super-One gây sốt: Giá rẻ giật mình chỉ từ 180 triệu đồng, tầm hoạt động 274km, có sạc nhanh, 4 chỗ ngồi rộng rãi, có thể về Việt Nam

Thị trường xe điện đô thị đang chứng kiến một hiện tượng hiếm có mang tên Honda Super-One. Kể từ khi mở cổng đặt trước vào hạ tuần tháng 4 cho đến ngày ra mắt chính thức cuối tháng 5, mẫu hatchback chạy điện hiệu suất cao này đã mang về cho hãng xe Nhật Bản hơn 7.000 đơn hàng. Con số này không chỉ vượt xa kỳ vọng của ban lãnh đạo mà còn tạo ra một làn sóng thảo luận sôi nổi trên khắp các nền tảng mạng xã hội về một phương tiện di chuyển tinh nghịch và dễ tiếp cận.

Bài toán giá cả và cú hích từ chính sách trợ giá

Thành công chớp nhoáng của mẫu xe này phần lớn đến từ chiến lược định giá khôn ngoan kết hợp cùng đòn bẩy chính sách công. Mức giá niêm yết ban đầu rơi vào khoảng 3,39 triệu yen, tương đương hơn 21.000 USD. Thế nhưng, bài toán chi phí hoàn toàn thay đổi khi người mua áp dụng các gói hỗ trợ chuyển đổi năng lượng xanh.

Người tiêu dùng tại Nhật Bản được hưởng khoản trợ cấp mua xe điện lên tới 1,3 triệu yen từ chính phủ. Thậm chí nếu sinh sống tại thủ đô Tokyo, khách hàng còn nhận thêm khoản hỗ trợ 1 triệu yen nữa. Sự cộng gộp của các chính sách này biến chiếc xe trở thành một món hời hiếm có, lý giải cho hàng loạt bình luận cảm thán "Super-One rẻ quá!" lan truyền trên mạng. Mức giá thực tế này giúp hãng xe tiếp cận trực tiếp nhóm khách hàng trẻ, những người khao khát một chiếc xe cá tính nhưng lại e ngại chi phí đắt đỏ của các dòng xe năng lượng mới.

Nhờ các khoản trợ cấp hào phóng, chi phí thực tế mà người dân Tokyo phải bỏ ra để lăn bánh chiếc xe này giảm tới 67% so với ban đầu. Cụ thể, sau khi trừ đi 2,3 triệu yen tiền hỗ trợ, giá xe chạm đáy chỉ còn 1,09 triệu yen. Nếu tính theo tỷ giá ngoại tệ hiện tại, mức giá rẻ nhất của mẫu xe điện này chỉ nhỉnh hơn 180 triệu đồng.

Đánh thức di sản thiết kế và công nghệ giả lập

Thay vì tạo ra một diện mạo bóng bẩy mang tính tương lai như phần lớn đối thủ, Honda chọn cách nhìn về quá khứ để kiến tạo điểm nhấn. Ngoại hình của xe gợi nhớ mạnh mẽ đến chiếc City Turbo II cổ điển từng làm mưa làm gió trong những năm 1980, mẫu xe vốn được giới mộ điệu ưu ái gọi bằng cái tên Bulldog. Bộ phụ kiện khí động học chuyên dụng, vệt bánh xe mở rộng lên 1.345 mm cùng bộ lốp bản lớn giúp tổng thể chiếc xe nặng 1.090 kg toát lên sự vững chãi và đậm chất thể thao.

Điểm làm nên chiều sâu của Super-One nằm ở cách các kỹ sư tái tạo cảm xúc lái cơ học trên một cỗ máy thuần điện. Học hỏi kinh nghiệm từ nền tảng công nghệ của đối thủ Hyundai với dòng hiệu suất cao Ioniq N, hệ thống truyền động của xe mang đến hộp số 7 cấp giả lập cùng bộ kiểm soát âm thanh chủ động. Hệ thống này mô phỏng chân thực tiếng gầm gừ của động cơ và những cú giật cục đặc trưng khi sang số, một chi tiết tinh tế nhằm chiều chuộng những tín đồ đam mê cảm giác lái truyền thống.

Thực dụng nhưng không thỏa hiệp về hiệu suất

Dù mang hình hài nhỏ gọn, mẫu hatchback này vẫn sở hữu những thông số vận hành đáng nể dựa trên khái niệm chủ đạo e: Dash Booster. Xe sử dụng một trục điện tử thu gọn kết hợp cùng khối pin mỏng dung lượng cao. Ở chế độ bình thường, động cơ cho công suất 63 mã lực. Nhưng khi người lái kích hoạt chế độ Boost chuyên dụng, con số này lập tức vọt lên 93 mã lực, mang lại khả năng bứt tốc ấn tượng trên những con phố đông đúc. Ngoài ra, xe còn có các chế độ lái Econ, City, Normal và Sport, trong đó chế độ City cho phép vận hành chỉ bằng một bàn đạp duy nhất.

Quãng đường di chuyển tối đa của xe đạt 274 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn khắt khe WLTC. Nền tảng pin hỗ trợ công nghệ nạp nhanh, rút ngắn thời gian chờ đợi xuống còn 30 phút tại các trạm sạc công suất lớn, trong khi việc cắm sạc điện lưới thông thường mất khoảng 4,5 giờ. Chiếc xe cũng có khả năng biến thành một trạm phát điện di động khi cung cấp dòng điện công suất 1.500 W ra các thiết bị ngoại vi phục vụ cắm trại hay sinh hoạt.

Khoang nội thất bốn chỗ ngồi được nâng tầm bởi màn hình trung tâm 9 inch tích hợp sẵn hệ sinh thái Google và gói dịch vụ tiện ích Honda Total Care Premium. Đây cũng là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản chịu chơi khi trang bị hệ thống âm thanh Bose cao cấp với 8 loa vệ tinh cùng một loa siêu trầm cho một mẫu xe đô thị. Gói an toàn chủ động Honda Sensing với hàng loạt tính năng như phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường được ấn định là trang bị tiêu chuẩn không thể thiếu.

Tầm nhìn của hãng không chỉ dừng lại ở biên giới quê nhà. Ngay trong tháng 7 tới, chiến binh này sẽ đổ bộ thị trường Anh quốc dưới tên gọi Super-N với mức giá dự kiến chưa tới 20.000 bảng Anh. Mức định giá này thấp hơn đáng kể so với con số 33.500 bảng Anh của đối thủ trực tiếp Volkswagen ID. Polo GTI, hứa hẹn tạo ra một cuộc đua thị phần khốc liệt tại châu Âu, Australia và nhiều thị trường quốc tế khác.