Xem trước Hyundai Santa Fe facelift chạy thử, bản chạy điện tự nạp bằng công nghệ xe xăng, thiết kế đã ‘nịnh mắt’, giá có rẻ như cho không?

Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Hyundai Santa Fe vừa bị bắt gặp khi chạy thử trong điều kiện thời tiết lạnh giá. Dù lớp ngụy trang vẫn che chắn khá kỹ, nhiều thay đổi quan trọng về thiết kế và công nghệ đã dần lộ diện.

Ở khu vực đầu xe, cụm đèn LED định vị ban ngày (DRL) được tinh chỉnh theo hướng dựng dọc thay vì tạo hình ngang như trước. Dải LED kéo dài hết chiều rộng mặt ca-lăng, hiện vẫn được che phủ nhưng nhiều khả năng sẽ hình thành đồ họa chữ “H” cỡ lớn – chi tiết đang dần trở thành điểm nhận diện mới trong ngôn ngữ thiết kế của Hyundai. Tổng thể tạo hình được cho là đã tiệm cận phiên bản thương mại.

Đáng chú ý, trên thân xe xuất hiện nhãn dán “MX5a EREV”. Trong đó, “MX5” là mã nội bộ của Santa Fe thế hệ thứ 5, còn “EREV” (Extended Range Electric Vehicle) hé lộ cấu hình điện hóa hoàn toàn mới đang được thử nghiệm.

Khác với hybrid truyền thống hay plug-in hybrid (PHEV), hệ truyền động EREV sử dụng động cơ xăng chủ yếu để phát điện sạc pin thay vì trực tiếp truyền lực tới bánh xe.

Nhờ đó, xe vận hành tương tự một mẫu thuần điện trong phần lớn thời gian, nhưng vẫn duy trì động cơ đốt trong để mở rộng phạm vi hoạt động khi pin cạn. Cơ chế này tương đồng với dạng hybrid nối tiếp (serial hybrid) như hệ thống e-Power của Nissan.

Thông số kỹ thuật cụ thể chưa được công bố, song nhiều khả năng Santa Fe EREV sẽ kết hợp động cơ xăng tăng áp 2.5L với bộ pin lithium-ion dung lượng vừa phải. Cấu hình này giúp xe duy trì khả năng tăng tốc mượt mà, êm ái đặc trưng của mô-tơ điện – do bánh xe luôn được dẫn động bởi mô-tơ – đồng thời tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu nhờ động cơ xăng hoạt động ở dải vòng tua hiệu quả nhất.

Lợi thế đáng kể của EREV là giảm bớt “nỗi lo phạm vi hoạt động” so với xe điện thuần túy, bởi người dùng vẫn có thể tiếp nhiên liệu khi cần. Đây được xem là giải pháp trung gian dành cho những khách hàng muốn trải nghiệm cảm giác lái của EV nhưng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện hoàn toàn.

Nguyên mẫu thử nghiệm còn xuất hiện cổng sạc phụ, cho thấy xe có khả năng sạc điện ngoài tương tự PHEV. Ống xả kích thước lớn phía sau xác nhận sự hiện diện của động cơ đốt trong, dù vai trò của nó trong cấu hình EREV sẽ khác biệt đáng kể so với hệ hybrid hiện hành.

Hiện Hyundai chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức cho Santa Fe facelift bản EREV. Tuy nhiên, việc xe đã bước vào giai đoạn chạy thử công khai cho thấy phiên bản thương mại có thể xuất hiện trong năm 2026 hoặc đầu 2027.

Với những thay đổi về thiết kế cùng định hướng điện hóa thực dụng hơn, bản nâng cấp giữa vòng đời được kỳ vọng sẽ giúp Santa Fe gia tăng sức cạnh tranh và củng cố vị thế trong phân khúc SUV cỡ trung.